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底盤(pán)是汽車的關(guān)鍵組成部分之一，在確保車輛的正常行駛、操控和安全性中發(fā)揮著核心作用。當(dāng)前，隨著汽車輕量化發(fā)展和市場(chǎng)對(duì)汽車高品質(zhì)的追求，底盤(pán)件的生產(chǎn)工藝面臨著革新升級(jí)。內(nèi)高壓成形作為一種新的先進(jìn)成形技術(shù)，憑借一系列優(yōu)勢(shì)在汽車零部件尤其是在中高端車型的零部件生產(chǎn)中逐漸應(yīng)用開(kāi)來(lái)。...
內(nèi)高壓成形技術(shù)是航空航天領(lǐng)域復(fù)雜零部件制造的“利器”。本文深入探討內(nèi)高壓成形技術(shù)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)身框架、火箭燃料貯箱等關(guān)鍵部件中的應(yīng)用，分析其高精度、輕量化、高性能的優(yōu)勢(shì)，為航空航天制造提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。...
內(nèi)高壓成形設(shè)備是現(xiàn)代制造業(yè)中實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零部件精密制造的“核心引擎”。本文深入解析內(nèi)高壓成形設(shè)備的組成、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，涵蓋超高壓發(fā)生系統(tǒng)、高性能模具材料、智能化控制技術(shù)等關(guān)鍵內(nèi)容，為制造業(yè)升級(jí)提供強(qiáng)有力的裝備支撐。...
在制造業(yè)高速發(fā)展的今天，如何高效、精準(zhǔn)地加工復(fù)雜零部件，成為擺在眾多企業(yè)面前的一道難題。而內(nèi)高壓成形技術(shù)，作為一種先進(jìn)的制造工藝，正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)有力的支撐。...
內(nèi)高壓成形技術(shù)是一種利用超高壓液體使金屬管材或板材在模具內(nèi)塑性變形，制造輕量化、高強(qiáng)度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的先進(jìn)工藝。該技術(shù)具有材料利用率高、設(shè)計(jì)自由度大、生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、軌道交通和醫(yī)療器械等領(lǐng)域。未來(lái)，內(nèi)高壓成形技術(shù)將朝著更高壓力、更智能控制、更廣泛應(yīng)用和更綠色環(huán)保的方向發(fā)展，為制造業(yè)帶來(lái)更多創(chuàng)新和突破。...
本文針對(duì)某沖焊結(jié)構(gòu)后副車架，全新開(kāi)發(fā)內(nèi)高成形結(jié)構(gòu)后副車架;利用產(chǎn)品有限元仿真分析優(yōu)化其強(qiáng)度和耐久性，利用工藝成形有限元仿真分析優(yōu)化內(nèi)高壓成形性，制定了全工序低成本化工藝方案。...
本文以三通管為研究對(duì)象，借助有限元 Dynaform軟件對(duì)零件成形進(jìn)行數(shù)值模擬分析，分析管件沿軸向和縱向截面的壁厚分布情況，在內(nèi)高壓成形過(guò)程中，截面在支管處壁厚減薄較為明顯，減薄率為12.67%，在許用范圍內(nèi)。軸向進(jìn)給和內(nèi)壓力進(jìn)給路徑不同，成形的零件壁厚也就有所差異。...
雙碳背景下，輕量化是汽車制造技術(shù)未來(lái)發(fā)展的必然方向。而汽車底盤(pán)系統(tǒng)約占整車質(zhì)量的27%，所以底盤(pán)件的輕量化對(duì)整車輕量化的重要性不言而喻。...
由于板材充液成形設(shè)備較貴，技術(shù)比較復(fù)雜，所以目前市場(chǎng)上的應(yīng)用不是很多，而管、板兩用設(shè)備更是鮮少有企業(yè)應(yīng)用。有些人對(duì)這方面的技術(shù)和相關(guān)應(yīng)用比較感興趣，那我就簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)下管、板兩用充液成形設(shè)備的一些情況，讓大家對(duì)這個(gè)技術(shù)和設(shè)備有一定的了解。...
我本人長(zhǎng)期從事內(nèi)高壓成形技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用工作，對(duì)這方面也有一定的了解，內(nèi)高壓成形技術(shù)的應(yīng)用和普及不會(huì)是一蹴而就的，也會(huì)面臨一些問(wèn)題，它需要一個(gè)過(guò)程。那今天我就來(lái)簡(jiǎn)單聊下內(nèi)高壓成形技術(shù)應(yīng)用會(huì)面臨哪些困難?...