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10月19、20日，我參加了上海森蔚汽車第二屆新能源汽車底盤創(chuàng)新技術(shù)論壇暨輕量化與先進(jìn)制造技術(shù)研討會。會上嘉賓普遍認(rèn)為，雙碳背景下，輕量化是汽車制造技術(shù)未來發(fā)展的必然方向。...
作為本次研討會唯一一家流體壓力成形技術(shù)及裝備研發(fā)企業(yè)，我司總工程李經(jīng)明在會上做了《流體壓力成形模具、工藝及使用案例》主題演講。演講中李總重點(diǎn)介紹了我司內(nèi)高壓成形裝備的優(yōu)勢以及目前在汽車底盤件成形上的具體應(yīng)用。...
內(nèi)高壓成形技術(shù)不僅能夠減輕產(chǎn)品重量、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化，更能提高產(chǎn)品的強(qiáng)度及剛度，是一種接近凈成形的先進(jìn)塑性成形技術(shù)，并已成為管材成形技術(shù)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。...
本文以吸能盒為例，研究管件內(nèi)高壓脹形參數(shù)對吸能盒的影響。首先對比3種不同結(jié)構(gòu)橢球狀吸能盒模型的吸能效果，然后借助有限元軟件對橢球狀吸能盒的脹形過程進(jìn)行模擬分析并優(yōu)化，最終獲得以壁厚最小值及壁厚均勻程度為目標(biāo)的最優(yōu)參數(shù)組合，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了液壓脹形的可行性。...
近年來，液壓成形作為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑之一是在汽車制造領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，與傳統(tǒng)的沖壓-拼焊制制造工藝相比 ，液壓成形優(yōu)勢顯著。...
管件內(nèi)高壓成形是近年來塑性成形領(lǐng)域出現(xiàn)的一項(xiàng)新技術(shù)?；趦?nèi)高壓成形的零部件具有減輕質(zhì)量，提高強(qiáng)度和剛度，降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)，在汽車、航空航天等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。...
本文利用DYNAFORM軟件模擬不同加載路徑組合條件下X形管的成形性能，為管坯成形性能參數(shù)提供模擬值，并采用響應(yīng)面法對不同加載路徑組合條件下得到的參數(shù)模擬值進(jìn)行優(yōu)化分析，根據(jù)優(yōu)化評估標(biāo)準(zhǔn)，對軸向進(jìn)給量、內(nèi)壓力、背向位移量等主要因素進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，確定最優(yōu)加載路徑。...
我國雖然在內(nèi)高壓成形技術(shù)方面起步較晚，但近年來在節(jié)能減排、環(huán)保低碳的大背景下，裝備輕量化成為發(fā)展趨勢。本文對原有的壓力機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，研制了一臺小型的內(nèi)高壓成形試驗(yàn)機(jī)，用于深入開展內(nèi)高壓成形工藝的教學(xué)與科研工作。...
差厚拼焊管內(nèi)高壓成形將不同壁厚管材焊接成整體，然后再用內(nèi)高壓成形加工出結(jié)構(gòu)件，可優(yōu)化零件的壁厚分布，進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)重量。...
針對具有大膨脹率及大截面變化比等復(fù)雜結(jié)構(gòu)特征的管類零件的整體成形難題，開展了包括工模具開發(fā)、有限元仿真、加載路徑優(yōu)化等在內(nèi)的管材液力成形技術(shù)的系統(tǒng)研究。...