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內(nèi)高壓成形技術(shù)，亦稱液壓成形或液力成形，是利用液體作為成形介質(zhì)，通過控制內(nèi)壓力和材料流動來達(dá)到成形中空零件目的的材料成形工藝。該技術(shù)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，在汽車制造領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力，特別是在汽車輕量化方面發(fā)揮了重要作用。本文將深入探討內(nèi)高壓成形技術(shù)的原理、優(yōu)勢、應(yīng)用實例以及面臨的挑戰(zhàn)與解決方案，旨在為該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。...
本文深入解析內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車輕量化中的核心優(yōu)勢與應(yīng)用突破，涵蓋減重效果、典型應(yīng)用案例及最新技術(shù)發(fā)展趨勢，為汽車制造業(yè)提供重要的技術(shù)參考。內(nèi)容包含具體數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)和未來發(fā)展方向，具有較高的行業(yè)參考價值。...
本文以某變速箱內(nèi)輸出軸為研究對象，介紹了在通用壓機(jī)上，采用冷鍛成形工藝獲得合格零件的工藝方法，并基于剛塑性有限元理論，利用有限元分析軟件，對其成形工藝展開研究，探尋材料流動規(guī)律、充填狀況及成形力，為其生產(chǎn)應(yīng)用提供參考。...
熱沖壓成形鋼板技術(shù)是指將鋼板經(jīng)過高溫加熱(攝氏900°C以上）后一次沖壓成形，又迅速冷卻從而全面提升鋼板強(qiáng)度，隨著汽車環(huán)保和安全法規(guī)的日益嚴(yán)格，熱沖壓成形已經(jīng)被各大主機(jī)廠廣泛采用。...
本文針對HC340/590DP先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和A1Si l OMnMg-T7鑄鋁材料組合，研究了不同類型鉚釘長度、鋼板及鋁板厚度對自沖鉚接接頭成形質(zhì)量和力學(xué)性能的影響。...
計算機(jī)技術(shù)為塑性成形技術(shù)提供了高效設(shè)計的發(fā)展基礎(chǔ)，加快了塑性加工技術(shù)從經(jīng)驗向科學(xué)化轉(zhuǎn)化的過程，做到了更精、更省、更凈。...
風(fēng)缸是機(jī)車上的關(guān)鍵零部件，其作用主要是儲存壓縮空氣，供制動系統(tǒng)及其他用風(fēng)系統(tǒng)使用，同時能夠使壓縮空氣冷卻，分離沉淀部分油、水等。其中殼體是風(fēng)缸的重要組成部分，殼體成形的好壞會直接影響下工序殼體與端蓋的組焊質(zhì)量，進(jìn)而影響探傷和壓力試驗。...
轎車上中央通道屬高帽形件,其形狀由腹板面、側(cè)壁和法蘭等3部分構(gòu)成,如果采用低帽形件慣用的拉伸或翻邊方法成形,制件側(cè)壁會產(chǎn)生嚴(yán)重的卷曲、起皺和回彈等異常。采用拉伸和成形相結(jié)合的方法,工序順序遵循先難后易的原則,較好地解決了成形的難題。...
通過重新設(shè)計短殼壁板的成形工藝路線，采用“先彎后銑”的成形工藝，降低了滾彎成形的工藝難度，避免了產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。...
李雪松等人采用有限元軟件DEFORM-3D模擬整個工藝過程，模擬結(jié)果表明沖鍛復(fù)合成形工藝成功展現(xiàn)了零件底部壁厚的變化.整個工藝流程切實可行。...