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文章針對鈦合金近凈成形技術(shù)中的精密鑄造成形、精密塑性成形、粉末冶金和新型成形技術(shù)的研究進行了綜述，并對鈦合金近凈成形技術(shù)的發(fā)展進行了展望。...
熱成形技術(shù)是將超高強度鋼板成形和組織強化相結(jié)合的新工藝，在零件成形的同時實現(xiàn)組織轉(zhuǎn)變，既優(yōu)化了超高強度板的成形性,又實現(xiàn)了超高強度的性能要求。...
基于DYNAFORM軟件熱沖壓模塊,研究了由B1500HS鋼制成的某型轎車車門防撞梁熱成形過程。通過引入H13模具鋼熱物性參數(shù),并將相變潛熱因素考慮在內(nèi),利用多步差分法得到了溫度場單元體變分公式;依據(jù)車門防撞梁結(jié)構(gòu)特征進行工藝分析,建立了車門防撞梁的兩種熱-力-相耦合模型。...
本文以湘潭某電工電磁線公司的 TLJ300連續(xù)擠壓機為研究對象，通過改變電磁線的性能以防止擠壓模具失效，同時提高模具的使用壽命，提高擠壓生產(chǎn)效益，對擠壓過程進行分析，研究成形過程規(guī)律。...
截至目前，我司已經(jīng)形成了完整系統(tǒng)的鈦合金產(chǎn)品液壓成形工藝體系（含管類和板類產(chǎn)品，本文主要講管類，后續(xù)將繼續(xù)更新），成功突破了液壓成形技術(shù)在鈦合金產(chǎn)品成形中的難點，并順利實現(xiàn)了多個產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用案例的落地。...
由于工藝分析準(zhǔn)確地找到了彎頭加工的難點要點，并對彎頭加工工藝進行了改進提升，簡化了制造工序，該制件的生產(chǎn)成本得以大幅降低，材料利用率大幅提高。...
本文選擇國內(nèi)生產(chǎn)的 Φ165 mm 和國外進口的 Φ160 mm 兩種 2618 鋁合金原始棒料，等溫成形 2618 鋁合金支座鍛件。并通過等比例實物研究等溫 模 鍛 和 熱處理全過程，分析使用國內(nèi)生產(chǎn)的Φ165 mm 2618 鋁合金棒料鍛造易出現(xiàn)粗晶問題的原因。...
現(xiàn)以6mm厚的22MnB5鋼為研究對象，建立其熱成形淬火過程的有限元模型，研究板料入模溫度（板料加熱完全奧氏體化后轉(zhuǎn)移到模具上的溫度）對熱成形過程馬氏體相變的影響規(guī)律。...
近年以來，隨著汽車行業(yè)環(huán)保要求日益增高，對乘用車碳排放量輕量化提出更高標(biāo)準(zhǔn)，輕量化技術(shù)是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要趨勢。 因此，高強度鋼板在汽車中的應(yīng)用量會逐漸增加，在實現(xiàn)車身輕量化的同時，也能有效確保車身的安全保護能力。...
本文基于船體曲率板感應(yīng)加熱彎曲試驗、有限元計算分析以及對線性逼近迭代二分法的應(yīng)用等研究，全面且系統(tǒng)地構(gòu)建了船體板材熱彎成形工藝研究框架。...