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鋁合金具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕和良好的成形性以及可回收再利用等諸多優(yōu)良特性，是汽車輕量化領(lǐng)域的首選材料。 歸納了鋁合金在汽車車身、底盤、電器、動(dòng)力總成四大關(guān)鍵系統(tǒng)部件輕量化方面的應(yīng)用與最新研究成果。...
由于車身強(qiáng)度的要求，一部分車身沖壓件采用料厚較厚的高強(qiáng)板來(lái)生產(chǎn)，此類制件在生產(chǎn)過(guò)程中易產(chǎn)生拉毛問(wèn)題，拉毛的實(shí)質(zhì)是由于工件和模具表面局部出現(xiàn)粘著(咬合)。拉毛問(wèn)題一方面降低了生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率，零件報(bào)廢率上升，另一方面會(huì)使模具發(fā)生更嚴(yán)重的磨損，降低模具壽命和沖壓件精度，增加修模次數(shù)和生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間。...
板料沖壓成形過(guò)程中,拉深筋是重要的工藝措施,傳統(tǒng)的拉深筋包括圓形筋和方形筋,現(xiàn)介紹了新型臺(tái)階筋的應(yīng)用,在CAE軟件反復(fù)計(jì)算后,達(dá)到了同傳統(tǒng)工藝相等的功能,提高了材料利用率,并經(jīng)過(guò)了實(shí)際應(yīng)用的檢驗(yàn)。...
以單層0.3 mm厚的薄銅板疊6層進(jìn)行沖裁，研究沖裁間隙對(duì)多層薄銅板成形的影響。對(duì)多層薄銅板在沖裁成形中的受力與應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析，利用ABAQUS軟件對(duì)多層薄銅板在不同沖裁間隙下的沖裁質(zhì)量進(jìn)行有限元仿真。...
針對(duì)鋼板的各向異性以及制件外形的非對(duì)稱性所導(dǎo)致的精沖零件非規(guī)則變形的問(wèn)題，以某汽車變速箱連接板零件為例，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、尺寸精度和所需精沖力大小，擬定了先落料后沖孔的精沖方案。...
針對(duì)筒形件拉深過(guò)程中凸、凹模圓角處包角α對(duì)凸緣區(qū)應(yīng)力的影響,運(yùn)用等面積法建立了包角α與坯料瞬時(shí)外緣半徑和拉深高度的幾何關(guān)系;采用主應(yīng)力法并結(jié)合全量理論推導(dǎo)出等效應(yīng)變……...
汽車用輕量化材料近年來(lái)受到汽車企業(yè)的廣泛關(guān)注,國(guó)家也鼓勵(lì)汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)輕量化。對(duì)國(guó)內(nèi)外常用的汽車輕量化材料的成分及微觀組織、材料性能、在汽車零部件上的精準(zhǔn)應(yīng)用等進(jìn)行了歸納總結(jié),具有一定的可實(shí)施性。...
隨著汽車工藝的發(fā)展，汽車輕量化對(duì)于提高燃料效率、防止碳排放所造成的環(huán)境污染顯得尤其重要。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)分享 | 鋁合金汽車制件的沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)。...
多工位連續(xù)模的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，制造精度比一般模具要求高得多。每次批量生產(chǎn)以后都必須經(jīng)過(guò)一次檢修、刃磨，并經(jīng)過(guò)試沖合格后方可入庫(kù)待用。本文帶來(lái)多工位級(jí)進(jìn)模的優(yōu)點(diǎn)及采用多工位連續(xù)模的注意事項(xiàng)。...
由于高強(qiáng)板特別是抗拉強(qiáng)度大于780MPa的超高強(qiáng)鋼，其延伸率差，利用輥壓復(fù)合成形工藝來(lái)生產(chǎn)異型冷彎型鋼成為必然，像保險(xiǎn)杠本體、防撞桿、門檻件、座椅軌等。而帶孔異型冷彎件則需要利用在線沖裁、焊接、自動(dòng)化切斷等設(shè)備來(lái)組合一條全自動(dòng)輥壓線，也就需要突破一些技術(shù)關(guān)鍵。...