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汽車開發(fā)過程中,零部件結(jié)構(gòu)性能的好壞對(duì)汽車最終的質(zhì)量有著直接關(guān)系,而零部件輕量化設(shè)計(jì)可為企業(yè)帶來更大的競(jìng)爭(zhēng)力。所以,對(duì)汽車關(guān)鍵部件性能及其輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,對(duì)汽車企業(yè)具有幫助,可提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。...
本文描述了用三維建模和有限元仿真軟件模擬橫梁成形的過程，通過模擬現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)，重現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)起皺問題，分析問題所在，再通過預(yù)成形型面和整體工藝的優(yōu)化，模擬出合格的成形結(jié)果。...
在智能技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持與影響下，液壓試驗(yàn)技術(shù)在不斷進(jìn)步與演變。...
管類零件內(nèi)高壓成形是一種以金屬管材為坯料，以液體為傳壓介質(zhì)，利用內(nèi)高壓成形的加工工藝，屬于液力成形的范疇。該技術(shù)起源于傳統(tǒng)的液壓脹形工藝，專用成形裝備、模具和控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的幾個(gè)因素。...
汽車輕量化是汽車未來發(fā)展的主流趨勢(shì)，內(nèi)高壓成形技術(shù)就是在這種趨勢(shì)下發(fā)展起來的輕量化制造方法，它是利用液體壓力作用于管坯內(nèi)部，使管壁在內(nèi)部液體壓力的作用下貼覆模具型腔，由此制造出在軸線方向具有不同截面形狀的管狀部件。...
以某車型鈑金沖壓后副車架作為優(yōu)化對(duì)象，通過拓?fù)?、形貌和性能等多目?biāo)方法優(yōu)化，設(shè)計(jì)成采用液壓成形管件與鈑金沖壓件拼焊成的后副車架，在通過臺(tái)架試驗(yàn)和可靠性道路試驗(yàn)驗(yàn)證后進(jìn)行了量產(chǎn)。...
基于汽車輕量化技術(shù), 對(duì)板料液壓成形 (Sheet hydroforming) 技術(shù)進(jìn)行了研究, 研究了液壓成形工藝原理、液壓成形工藝特點(diǎn)、以及液壓成形模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì), 并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板沖壓件進(jìn)行液壓成形模擬實(shí)驗(yàn)及物理試驗(yàn)驗(yàn)證, 實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果一致, 均得到質(zhì)量合格的沖壓件。...
液壓成形技術(shù)作為制造復(fù)雜形狀薄壁板管部件的精密成形技術(shù)，是交通運(yùn)輸、軌道交通和航空航天裝備制造工業(yè)中最節(jié)省材料的零件制造技術(shù)，有利于裝備的輕量化、無余量化、高精度及整體化發(fā)展，本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。...
隨著內(nèi)壓的增大，界面接觸面積也增大，粘著摩擦可能占主導(dǎo)地位。因此，在液壓成形過程中，在不同的壓力條件下，可以控制不同的接觸條件。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓成形摩擦系數(shù)概述及潤(rùn)滑劑的種類和選擇。...
本文對(duì)液壓技術(shù)的當(dāng)前現(xiàn)狀作了說明，積極主動(dòng)提倡自主創(chuàng)新，發(fā)揮中國(guó)液壓行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，如何抓住液壓技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等問題提出的一些方法和建議。...