隨著內(nèi)壓的增大，界面接觸面積也增大，粘著摩擦可能占主導地位。因此，在液壓成形過程中，在不同的壓力條件下，可以控制不同的接觸條件。本文興迪源機械帶來內(nèi)高壓成形摩擦系數(shù)及潤滑劑的種類和選擇概述。

　　一、內(nèi)高壓成形摩擦系數(shù)概述：

　　隨著內(nèi)壓的增大，界面接觸面積也增大，粘著摩擦可能占主導地位。因此，在液壓成形過程中，在不同的壓力條件下，可以控制不同的接觸條件。反過來，可以使用各種摩擦定律來模擬摩擦條件。

　　對于液壓成形初始階段的低壓水平，庫侖fric可以使用。根據(jù)庫侖摩擦定律，切向（摩擦）應力（r）與界面處的法向應力（on）成正比。比例常數(shù)稱為摩擦系數(shù)（u）。

　　如果接觸壓力接近管材料的流動應力，則庫侖摩擦模型不再適用，必須使用剪切應力模型。

　　根據(jù)剪切應力模型，界面切向（摩擦）應力（r）與低應力（a，）成正比。在這種情況下，比例常數(shù)稱為摩擦系數(shù)。

　　工具和管道的形貌在液壓成形過程的機理摩擦學中也起著重要的作用。特別是，在液壓成形中，有必要了解在應力狀態(tài)變化的情況下，經(jīng)過重冷加工的零件表面粗糙度變化的影響。在這個過程的早期階段，在接觸處有峰和谷表面。

　　因此，摩擦條件很嚴重，因為潤滑劑被困在堅固的表面結構，這可能無助于分離模具和零件表面。

　　隨著壓力的增加，形狀和粗糙開始消失。因此，摩擦條件就表面而言變得不那么不利。低壓下的摩擦系數(shù)高于高壓下的摩擦系數(shù)。

　　因此，利用有意變形的管表面可以作為某些水翼成形零件潤滑的另一種方法。鋁的液壓成形可能會帶來額外的挑戰(zhàn)，因為鋁合金的表面被薄而硬的氧化層覆蓋。

　　在零件表面變形過程中，由于嚴重的冷加工而導致該層斷裂，會使額外和意外的表面暴露在接觸機構上。

　　二、內(nèi)高壓成形潤滑劑的種類及選擇：

　　由于這些附加表面沒有得到適當和充分的潤滑，它們可能會導致惡劣的接觸條件，導致過度變薄和過早分類：

　?。╝）干潤滑劑（固體潤滑劑），

　?。╞）濕潤滑劑（溶液和乳液以及合成物），

　?。╟）漿糊、肥皂和蠟。

　　每個組在性能、應用程序、刪除、兼容性和成本方面都有各自的優(yōu)缺點。干潤滑劑通常被認為是更有效的減少摩擦和提高刀具壽命的性能。它們的應用很簡單，并且與適當?shù)膬x器一致。

　　適當干燥后，它們與加壓液的相容性非常好。然而，它們的去除需要特殊的清洗液。當干燥時間、應用和去除過程以及原始成本增加時，發(fā)現(xiàn)它們比濕潤滑劑更昂貴。

　　另一方面，濕潤滑油坎特是成本效益高，易于消除，大部分時間都是與壓力流體兼容，但性能不如干潤滑油。因此，根據(jù)零件的復雜度和質(zhì)量要求進行折衷。

　　對于給定的模具和管材料，以及表面和加載條件-選擇合適的潤滑劑是克服滑動的關鍵摩擦，防止粘結和擦傷，減少刀具磨損，軸向力和過度變薄以產(chǎn)生聲音和可接受的水翼形零件。

　　生產(chǎn)潤滑油的選擇還需要資金和環(huán)境好的理由。

　　在開始批量生產(chǎn)之前，制造商需要驗證和測試這些發(fā)現(xiàn)，以便與生產(chǎn)條件下實際零件所需的尺寸規(guī)格進行比較。

　　壁厚平面度和半徑規(guī)范需要根據(jù)車輛的NVH和碰撞要求確定的規(guī)定值進行驗證。

　　圖1-19說明了潤滑劑選擇對結構軌道部件臨界減薄的影響；潤滑劑2對兩種初始管厚度都有最佳效果在臨界膨脹區(qū)的情況和結果部分。

　　【興迪源機械內(nèi)高壓成形設備優(yōu)勢】

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