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內(nèi)高壓成形波節(jié)管作為目前應(yīng)用最廣換熱設(shè)備,其變形特點以及成形后承載特性均備受關(guān)注。本文通過數(shù)值模擬和實驗研究的方法,首先分析波節(jié)管內(nèi)高壓成形壁厚分布規(guī)律、成形精度以及殘余應(yīng)力分布情況,然后分析成形后波節(jié)管在承載時,典型區(qū)域應(yīng)力應(yīng)變分布情況,得出波節(jié)管在承受不同載荷時的變形特點。...
充液成形技術(shù)能有效解決復(fù)雜零件的成形問題。針對某飛機薄壁深腔蒙皮常規(guī)拉深成形需要多道次成形、成形質(zhì)量差的問題,通過分析充液成形過程中易出現(xiàn)的失穩(wěn),設(shè)計了帶部分陰模的一模兩件充液成形的技術(shù)方案。...
為了揭示焊縫對彎曲軸線類管件內(nèi)高壓成形的影響及缺陷產(chǎn)生的機制，采用試驗和數(shù)值模擬的方法研究彎曲軸線焊管內(nèi)高壓成形的主要缺陷及壁厚分布規(guī)律，并分析焊縫在不同工序間的綜合影響。...
板材拉深成形廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、船舶工業(yè)等領(lǐng)域,是金屬塑性加工領(lǐng)域的研究熱點。隨著工業(yè)生產(chǎn)向整體化、輕量化、高精度、低成本不斷發(fā)展,以火箭燃料貯箱箱底為代表的大型曲面封頭厚徑比小于0.3%,起皺成為制約其拉深成形的主要缺陷之一,嚴(yán)重影響零件質(zhì)量、模具使用壽命和工業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定性。...
為了實現(xiàn)鋁合金副車架在某型國產(chǎn)高檔轎車中的應(yīng)用，對其副車架橫梁的內(nèi)高壓成形過程進(jìn)行實驗研究。測量管件內(nèi)典型截面在壓彎、預(yù)成形以及內(nèi)高壓成形工序中的環(huán)向壁厚分布，分析截面的壁厚分布規(guī)律;建立管件內(nèi)典型截面尺寸的正態(tài)概率分布函數(shù)，得到截面各尺寸相對于設(shè)計值的最大偏差。...
本文針對薄壁Y型三通管在內(nèi)高壓成形過程中產(chǎn)生起皺、開裂缺陷的問題進(jìn)行了相關(guān)研究。首先通過實驗確定了Y型三通管在成形過程中產(chǎn)生典型缺陷的位置及類型;其次利用有限元方法分析了補料比對應(yīng)力狀態(tài)分區(qū)和典型點應(yīng)力軌跡的影響;最后建立了加載路徑的"內(nèi)壓-軸向補料"成形窗口.研究表明:補料比對應(yīng)力狀態(tài)有顯著影響, 通過調(diào)整補料比來改變應(yīng)力狀態(tài), 是避免起皺的有效措施...
纖維金屬層板是一種具有特殊結(jié)構(gòu)和優(yōu)良綜合性能的新型材料，具有很好的應(yīng)用前景。主要介紹了纖維金屬層板構(gòu)件的多種成形工藝，對比分析了現(xiàn)有成形工藝的優(yōu)缺點，并綜述了近年來纖維金屬層板構(gòu)件成形工藝的發(fā)展成果。...
針對薄壁板材零件小圓角特征成形制造難的問題,提出了一種新型脹壓復(fù)合成形工藝。其關(guān)鍵工藝參數(shù)為:預(yù)成形高度、預(yù)成形凹圓角大小和終成形脹形壓力與背壓凸模運行速度匹配關(guān)系。...
隨著航空航天及汽車產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展，輕量化成為發(fā)展趨勢。航空航天器及汽車均有許多異形管件，傳統(tǒng)成形方法為先沖壓成形出半管后進(jìn)行拼焊，由于焊縫的存在，降低了零件的整體強度和剛度。...
目的：在工序排配中引入特征識別技術(shù)，提高工序排配的自動化水平。方法：提出了一種基于成形過程的鈑金特征識別與工序排配的方法，先在最終的產(chǎn)品零件上進(jìn)行鈑金特征識別，然后按照工序步驟反向逐步進(jìn)行中間工序設(shè)計，形成最終工序排配方案。...