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該算法充分考慮了管材脹形時(shí)的液體壓力加載曲線、管材外壁與模具的潤滑情況、軸向進(jìn)給、徑向進(jìn)給等實(shí)際工藝條件對管材成形性的影響,能夠預(yù)測零件成形過程中的開裂、起皺等缺陷,從而優(yōu)化成形工藝參數(shù),提高零件的成形工藝性。...
針對常規(guī)的管材液壓成形技術(shù)需要昂貴的專用設(shè)備及模具、生產(chǎn)效率低等不足,開發(fā)了一種簡單實(shí)用、可在沖床或壓力機(jī)上使用的管材沖擊液壓成形裝置,可用于薄壁金屬管材的自然脹形、軸壓脹形和異形截面中空件的沖擊液壓成形。...
針對我國航空航天、汽車及核電等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)芰悴考钠惹行枨?，以及目前液壓成形技術(shù)應(yīng)用中遇到的常見問題和缺陷，提出研發(fā)針對異形空心零件的脈動(dòng)液壓成形技術(shù)， 和適用于復(fù)雜曲面薄壁板類零件的高能率沖擊液壓成形技術(shù)。...
管材液壓成形技術(shù)具有工序少、材料利用率高、零件剛度高、重量輕及模具成本低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車、航空航天、船舶等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。...
基于Dynaform有限元模擬軟件，在獲得合適總軸向進(jìn)給量以及最大內(nèi)壓力的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了軸向進(jìn)給路徑以及內(nèi)壓力加載路徑對變徑管內(nèi)高壓成形的影響。...
為了研究T形管內(nèi)高壓成形過程加載路徑對成形性能的影響，本文對其加載路徑的優(yōu)化方法進(jìn)行了研究。...
分析了金屬薄壁管液壓脹形中脹形區(qū)截面節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力和應(yīng)變狀態(tài)，分別針對軸向進(jìn)給力F的作用大于或小于液壓力P的作用，金屬薄壁管脹形區(qū)截面節(jié)點(diǎn)的應(yīng)變狀態(tài)分別對應(yīng)成形極限圖的左側(cè)和右側(cè)應(yīng)變狀態(tài)。...
通過應(yīng)力分析了異種板材配對液壓成形過程板材的變形行為和相互作用,采用DC04、DP450兩種板材組成3種配對方案,通過數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)獲得了3組配對方案中板材的法蘭流入量、試件高度和壁厚分布.研究發(fā)現(xiàn),強(qiáng)度低的板材先發(fā)生變形。...
三通管在工業(yè)、民用領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。一些極端的使用環(huán)境對三通管的質(zhì)量和壽命要求很高，這也就意味著對加工工藝的要求也更加苛刻。...
針對T型三通管內(nèi)高壓成形過程中脹形高度較低、成形質(zhì)量差等問題,開展對T型三通管內(nèi)高壓成形仿真與實(shí)驗(yàn)的研究。...