一家專注流體壓力成形技術(shù)全國服務(wù)熱線：+86-18923114077
本文基于某微合金化的 1.8 GPa 熱成形用鋼，開出了某電動車型車門防撞梁零件?；跍y試和仿真手段，建立了該熱成形鋼的材料級斷裂本構(gòu)模型，并其他材質(zhì)車門防撞梁零件的動態(tài)安全性能（落錘沖擊）測評對比，驗(yàn)證了微合金熱成形鋼對于提升車門防撞梁零件安全性能的技術(shù)優(yōu)勢。...
本文通過對鎂合金輪轂液態(tài)模鍛成形模具進(jìn)行設(shè)計和液態(tài)模鍛鎂合金輪轂成形工藝的研究，介紹了液態(tài)模鍛成形工藝技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程，并揭示了鎂合金輪轂液態(tài)模鍛成形的優(yōu)越性。...
本文通過對增升裝置氣動機(jī)構(gòu)_體化設(shè)計平臺中的氣動多段翼外形成形技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，表明利用NURBS曲線對增升裝置外形設(shè)計具有很好的可控性和普適性，并且具有很高的工程應(yīng)用性。...
平鍛頂鐓工藝是一種特殊鍛造工藝，該工藝廣泛應(yīng)用在鍛件局部鐓粗成形領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)坯料局部鐓粗大截面變化成形，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成形過程塑性變形情況復(fù)雜，金屬的流動形式不同于傳統(tǒng)的鍛造工藝，工藝設(shè)計計算復(fù)雜。...
本工作采用了不同的鑄鍛復(fù)合成形工藝參數(shù)對機(jī)械卡鉗進(jìn)行了鑄鍛復(fù)合成形，以期為機(jī)械卡鉗的鑄鍛復(fù)合工藝優(yōu)化提供一定的參考。...
文中采用 Deform 有限元軟件對某截齒齒套閉塞式鍛造成形過程進(jìn)行三維數(shù)值模擬，在保證沖孔連皮位置及厚度不變的基礎(chǔ)上，通過單因素方法探討不同沖頭進(jìn)給速度、始鍛溫度對截齒齒套的影響，為截齒齒套熱閉塞鍛造工藝的優(yōu)化和生產(chǎn)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。...
本文以三通管為研究對象，借助有限元 Dynaform軟件對零件成形進(jìn)行數(shù)值模擬分析，分析管件沿軸向和縱向截面的壁厚分布情況，在內(nèi)高壓成形過程中，截面在支管處壁厚減薄較為明顯，減薄率為12.67%，在許用范圍內(nèi)。軸向進(jìn)給和內(nèi)壓力進(jìn)給路徑不同，成形的零件壁厚也就有所差異。...
先利用Dynaform 軟件對法蘭盤零件的沖壓成型過程進(jìn)行數(shù)值模擬并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析,然后提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與遺傳算法的沖壓成形工藝參數(shù)優(yōu)化方法,最后通過實(shí)際的沖壓試驗(yàn)驗(yàn)證該尋優(yōu)方法的可行性....
本文以 0.3mm 的鋁合金材料為例對零件的問題進(jìn)行分析，并對零件成形的可行性進(jìn)行探討，進(jìn)而從鈑金零件的拆分、展開成形、模具快速設(shè)計、手工成形以及焊接處理等多個方面對復(fù)雜薄曲面飛機(jī)鈑金零件成形及加工展開論述。...
文章針對鈦合金近凈成形技術(shù)中的精密鑄造成形、精密塑性成形、粉末冶金和新型成形技術(shù)的研究進(jìn)行了綜述，并對鈦合金近凈成形技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。...