【作 者】李慶輝;劉沛清;夏慧;戴佳驊;張雅璇;欒博語

　　【引 言】

　　隨著增升裝置設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種形式的增升裝置不斷出現(xiàn)，目前比較常用的有前緣縫翼、前緣下垂、擾流板和后緣襟翼。A. M. O. Smith[1]等對(duì)增升裝置的流動(dòng)機(jī)理有過大量細(xì)致的研究，并且提出了許多系統(tǒng)的增升裝置氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)理論,為后來的增升裝置設(shè)計(jì)提供了有利的理論基礎(chǔ)。增升裝置的氣動(dòng)設(shè)計(jì)需要考慮飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的要求， 在不改變?cè)紮C(jī)翼的基礎(chǔ)上滿足起降構(gòu)型的升阻性能。

　　增升裝置在設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常需要修改氣動(dòng)外形并進(jìn)行性能校驗(yàn)，該過程耗時(shí)費(fèi)力，所以開發(fā)一種實(shí)現(xiàn)增升裝置快速精確成型、修改、自動(dòng)化裝配與運(yùn)動(dòng)仿真和氣動(dòng)性能校驗(yàn)的設(shè)計(jì)軟件極具工程價(jià)值。以此為出發(fā)點(diǎn)，本文將介紹大型飛機(jī)增升裝置氣動(dòng)機(jī)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)平臺(tái)中的多段翼成形設(shè)計(jì)技術(shù)。

　　【結(jié) 論】

　　本文通過對(duì)增升裝置氣動(dòng)機(jī)構(gòu)_體化設(shè)計(jì)平臺(tái)中的氣動(dòng)多段翼外形成形技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，表明利用NURBS曲線對(duì)增升裝置外形設(shè)計(jì)具有很好的可控性和普適性，并且具有很高的工程應(yīng)用性。此增升裝置外形設(shè)計(jì)與成形技術(shù)如果可以得到工程應(yīng)用和推廣，可以極大地加快增升裝置的研制和開發(fā)工作,同時(shí)對(duì)增升裝置未來的發(fā)展具有一定的推動(dòng)作用。

　　以下是正文：