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以某車型的后地板縱梁為例,針對(duì)縱梁成形回彈而導(dǎo)致的制件搭接間隙超差、整車質(zhì)量下降等問題,對(duì)制件沖壓工藝進(jìn)行分析,達(dá)到單件以及整車裝配合格的目的,為類似制件產(chǎn)生的同類問題解決提供參考。...
回彈是板材沖壓成形過程的重要缺陷之一,嚴(yán)重影響著沖壓件的成形質(zhì)量和尺寸精度,是制造過程中很難有效克服的產(chǎn)品缺陷。它不僅降低了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,還制約著自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的實(shí)施,是汽車車身制造技術(shù)中亟待解決的關(guān)鍵性問題。...
根據(jù)鋁合金板材材料的特殊性能,研究其在塑性成型過程中的變形特點(diǎn),經(jīng)分析可知鋁合金板材在成型之后會(huì)產(chǎn)生回彈、開裂、變薄、起皺等問題。...
電液成形是一種典型的高速率成形技術(shù)，能顯著提高材料成形性能，具有單面模具、工藝柔性高、零件表面質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，在薄壁難變形零件的精密成形制造方面將起到越來(lái)越大的作用。...
分析某型汽車縱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和沖壓工藝性，并根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、條件制定多步成形工藝方案。...
通過與廣泛應(yīng)用的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法預(yù)測(cè)結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果的比較，檢驗(yàn)該回彈預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性。研究發(fā)現(xiàn)，該模型與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相比具有更高的準(zhǔn)確度，在試驗(yàn)中根據(jù)該模型預(yù)測(cè)的回彈量對(duì)模具形面進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償，可以有效的減小回彈和形狀偏差。...
為了研究二次拉深成形理論,提出了二次拉深拉應(yīng)力的理論模型。首先，通過理論分析得到了拉應(yīng)力的計(jì)算公式,應(yīng)用Swift失穩(wěn)理論建立了極限二次拉深系數(shù)的計(jì)算方法。...
研究了板材充液成形過程中影響反脹效應(yīng)的因素。將反脹效應(yīng)劃分為初始反脹(IIB)和局部反脹(LIB)。IIB的主要參數(shù)為反脹高度率(HIB/t)和反脹壓力率(pIB/t),LIB受到IIB的影響并且與成形過程中液室壓力直接相關(guān)。...
利用多夾鉗式拉伸成形機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)夾持和拉伸成形的柔性化特點(diǎn)，對(duì)投影面為梯形的曲面件分別建立矩形板料和梯形板料夾持有限元模型，并進(jìn)行了不同過渡區(qū)的矩形板料和梯形板料的數(shù)值模擬。...
通過對(duì)現(xiàn)有U形薄壁管件液壓成形工藝的分析，提出應(yīng)對(duì)壁厚不均和疲勞壽命短兩方面進(jìn)行改進(jìn)；在基于被動(dòng)液壓成形理論分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，提出具體工藝改進(jìn)方案，并對(duì)被動(dòng)液壓成形加載曲線合理區(qū)間進(jìn)行了分析。...