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對超高強度防撞梁的熱沖壓成形過程進行了模擬分析,揭示了熱成形過程不同階段板料溫度、厚度、微觀組織和性能的變化規(guī)律,以及初始成形溫度、沖壓速度和壓邊力等工藝參數對超高強鋼熱成形的影響規(guī)律,優(yōu)化了防撞梁熱成形工藝參數,并通過試驗進行了驗證。...
高強鋼板沖壓成形的回彈問題在很大程度上制約了其深入應用，合理的工藝是減少回彈的關鍵和有效途徑之一。...
通過網格應變分析技術和仿真分析，研究該零件沖壓開裂的原因，分析引起開裂的因素，基于CAE模型系統(tǒng)，研究壓邊力、模具間隙、坯料尺寸、材料性能對開裂的影響規(guī)律。...
回彈是彎曲工藝中的技術難點之一，也是板料成形過程中普遍存在的問題，特別是在彎曲和淺拉深過程中的回彈現象更加嚴重。...
高強度鋼是車身輕量化的主要材料,高強度鋼成形技術是其在車身上應用的關鍵。...
面畸變是汽車外板沖壓成形中一種常見的零件表面缺陷，對整車的外觀質量有很大的影響。以車門外板為原型設計車門把手特征件，分別用探針式表面輪廓掃描儀與油石打磨的方法對零件面畸變缺陷進行檢測與掃描，從而確定零件面畸變的分布情況。...
針對現有的二維截面法預測、補償回彈時無法有效地解決高強度汽車梁類件在成形后出現的縱向回彈及沖壓負角問題,提出了修正算法對原算法進行修正及補充。...
沖壓成形時,凹模入口角的形狀對模具與工件之間的摩擦、沖壓件表面質量以及模具使用壽命均有著重要的影響。為能獲得最優(yōu)的凹模入口角,提出了采用三次樣條曲線作為凹模入口角曲線的新工藝方法。...
針對整體壁板壓彎成形過程中由于回彈導致的壓彎成形精度低和不可控問題，提出整體壁板壓彎成形形狀控制方法。...
通過某車型一種中縱梁加強板成形代替拉延的實物為載體,過程中運用AutoForm分析軟件,對高強鋼回彈問題進行分析,對比了模擬狀態(tài)和實際情況差別。...