一家專注流體壓力成形技術(shù)全國服務(wù)熱線：+86-18923114077
模具補(bǔ)償是矯正復(fù)雜曲面沖壓件回彈的有效方法,但它需要正確的回彈評價指導(dǎo)修模。針對目前在回彈評價方面存在的問題,提出了一種基于凸模與回彈后工件接觸的回彈評價參考點(diǎn)的選定方法,并應(yīng)用到螺旋葉片沖壓件回彈評價參考點(diǎn)的選定和回彈評價。...
采用理論分析、數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)對比的方式,分析了側(cè)弧棱U型截面梁成形時變形區(qū)的應(yīng)力應(yīng)變特點(diǎn),指出截面角度回彈的形成原因是4個圓角部分類似彎曲變形。...
板料沖壓成形過程中易出現(xiàn)起皺、破裂、回彈缺陷,其中高強(qiáng)度鋼沖壓件的回彈問題更為嚴(yán)重,通過采用板料成形仿真軟件Dynaform對某汽車結(jié)構(gòu)件的回彈過程進(jìn)行模擬分析。...
為提高管件彎曲成形回彈預(yù)測精度,根據(jù)梁純彎曲理論對管件橫截面的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行分析,對整個橫截面彎矩M而言彈性變形區(qū)域彎矩Me可忽略不計,用冪函數(shù)硬化模型描述整個橫截面的關(guān)系,建立了管件回彈角度、回彈后曲率半徑預(yù)測模型。...
鎂合金因其密度小、比性能好、減震性能好、電磁屏蔽性好等優(yōu)異性能，在航空航天、電子產(chǎn)品、汽車行業(yè)等有著良好的應(yīng)用前景。目前鎂合金還沒有投入大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，主要原因之一就是鎂合金塑性變形能力差，難以成形為復(fù)雜形狀的部件。...
在QP980超高強(qiáng)鋼應(yīng)用過程中,針對某車型前地板加強(qiáng)縱梁零件的開裂及回彈控制不穩(wěn)定問題,借助有限元軟件AUTOFORM及其Sigma分析功能對零件進(jìn)行全流程仿真評估,對問題原因進(jìn)行全面分析。...
為了研究回彈量及回彈補(bǔ)償對沖壓件成形的影響，以某車型中央通道為研究對象，針對其型面復(fù)雜、模型邊界高、成形曲度大的特點(diǎn)，采用有限元分析軟件Dynaform5.7.1對其進(jìn)行成形分析、回彈模擬分析和回彈補(bǔ)償模擬分析。...
針對汽車覆蓋件尺寸及精度需要,采用模擬分析技術(shù)進(jìn)行回彈預(yù)測及補(bǔ)償。運(yùn)用檢測技術(shù)檢測制件回彈補(bǔ)償后的結(jié)果信息,并與前期模擬分析回彈結(jié)果進(jìn)行對比。...
輕量化是汽車零部件設(shè)計的發(fā)展方向,汽車立柱因需要在碰撞中承受外力而變形,并為其他零件提供足夠強(qiáng)度和剛度的安裝點(diǎn), 一般都使用高強(qiáng)鋼材料制造, 以達(dá)到輕量化的要求。...
汽車覆蓋件形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沖壓時經(jīng)常多發(fā)性地產(chǎn)生不同的成形缺陷,為了解決沖壓選材問題，分析了以往選材研究的技術(shù)思想，通過試驗(yàn)檢測沖壓板料的性能數(shù)據(jù)，揭示當(dāng)前沖壓選材中仍然存在的問題....