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起皺和破裂是板材零件的兩大缺陷。充液拉深成形是一種新的塑性加工工藝,可以改善曲面形零件的成形質(zhì)量。壓邊力和液壓力是該工藝的關(guān)鍵參數(shù)。...
為快速、準(zhǔn)確地預(yù)測管材變曲率的彎曲回彈,建立變曲率彎曲回彈預(yù)測的解析模型?；贏BAQUS平臺(tái)建立小直徑厚壁管材變曲率彎曲成形及回彈數(shù)值模擬模型，通過試驗(yàn)驗(yàn)證了所建模擬方法的可靠性。...
闡述了汽車覆蓋件修邊毛刺產(chǎn)生的原因和具體解決方案,以材料成形、材料力學(xué)、沖壓工藝工程等原理為基礎(chǔ),通過歸納總結(jié)實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的汽車覆蓋件修邊毛刺問題。...
根據(jù)脹-壓復(fù)合成形汽車橋殼新工藝,提出了預(yù)成形管坯的設(shè)計(jì)方法,將其橋包部分截面周長與制件對(duì)應(yīng)部位截面周長的比值定義為截面系數(shù);針對(duì)某小型汽車橋殼樣件,使用分析軟件ANSYS對(duì)不同截面系數(shù)下的預(yù)成形管坯進(jìn)行了成形的有限元模擬。...
介紹了將兩個(gè)不同制件進(jìn)行并模沖壓的技術(shù)和方法,包括并模沖壓對(duì)壓機(jī)、自動(dòng)化和模具的技術(shù)要求,及并模沖壓的可行性分析、模具設(shè)計(jì)和模具調(diào)試等。...
介紹一種抑制U形件側(cè)壁翹曲的拉深筋優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,包括在壓邊圈上設(shè)置第一拉深筋以及在凸模上設(shè)置第二拉深筋。拉深初期,只有第一拉深筋作用,有效控制壓邊力大小,避免了零件早期開裂風(fēng)險(xiǎn)。...
介紹了汽車縱梁加強(qiáng)板的特點(diǎn)及其成形工藝,并將兩種制件的成形工藝進(jìn)行了對(duì)比分析。介紹了兩種制件成形模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和控制制件回彈的方法,并進(jìn)行對(duì)比分析。...
復(fù)雜曲面零件成形一直是諸多學(xué)者的研究熱點(diǎn)，為了提高復(fù)雜曲面零件的成形性能以及壁厚均勻性。以鋁合金異形底盒形件為研究對(duì)象，采用預(yù)脹的充液拉深技術(shù)對(duì)5A06鋁合金盒形件進(jìn)行數(shù)值模擬。...
介紹了高強(qiáng)鋼在汽車車身中的應(yīng)用現(xiàn)狀,闡述了高強(qiáng)鋼零件在沖壓成形過程中的典型缺陷與形成機(jī)理。針對(duì)高強(qiáng)鋼零件在成形過程中的典型缺陷,從零件設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、模具技術(shù)、現(xiàn)場調(diào)試等4個(gè)方面,對(duì)其成形質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。...
通過數(shù)值模擬的方法，對(duì)5A06鋁合金內(nèi)凹底筒形件充液預(yù)脹成形工藝進(jìn)行了研究，并對(duì)不同預(yù)脹壓力和液室壓力下零件成形的影響進(jìn)行了成形模擬。...