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隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當前最前瞻、最熱門的高新科技產(chǎn)品，為社會、企業(yè)和民眾提供無限的創(chuàng)新機遇和挑戰(zhàn)。然而，高新科技產(chǎn)品誕生的同時，也伴隨著一系列安全問題的出現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在傳統(tǒng)汽車安全的基礎上，還將面臨功能安全、信息安全和管控安全等問題。...
為提高超薄壁管材的彎曲成形質(zhì)量,研究了芯球個數(shù)、芯球厚度和芯棒支撐角度等芯棒參數(shù)對壁厚變化和橢圓度的影響。設計了3種芯球厚度和7種芯球個數(shù),組合得到21種不同的芯棒支撐角度方案,建立了超薄壁不銹鋼管材數(shù)控繞彎成型有限元分析模型進行仿真計算,并進行了試驗驗證。...
為深入分析帶有波紋段的薄壁不銹鋼管的彎曲成形工藝，基于ABAQUS/Explicit和ABAQUS/Standard建立了包含彎曲、抽芯、回彈在內(nèi)的繞彎成形過程的有限元模型，并與實驗相結(jié)合，研究了助推速度以及彎曲角度對成形質(zhì)量的影響。...
針對鋁合金汽車覆蓋件拉延成形時易出現(xiàn)開裂、起皺等問題，以某品牌汽車鋁合金側(cè)圍為例，對制件的工藝性進行了分析，設計了工藝補充面，并進行了初始模擬與分析。主要研究了門洞開裂的優(yōu)化方案，提出了內(nèi)圈拉延筋鎖緊、優(yōu)化坯料線R角、降低沖壓速度3種方案，研究了其對門洞開裂的影響。...
為評價7075鋁合金板材的可時效成形性并掌握最佳的時效成形工藝參數(shù),基于機械加載時效成形試驗工裝,開展了時效溫度和時間對7075鋁合金板材時效成形后構(gòu)件力學性能和物理性能影響的試驗研究。...
本文結(jié)合實踐，從沖壓工藝選擇及模具結(jié)構(gòu)改進、材料利用率的控制、模具材料的合理選擇等方面探討了如何有效控制模具開發(fā)成本、提高利潤水平的具體措施，對整車生產(chǎn)的成本控制有著積極的現(xiàn)實意義。...
鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。本文興迪源機械帶來分享|管材的實用知識介紹。...
整體側(cè)圍是汽車上體積最大的A類外覆蓋件。同一般覆蓋件件相比，側(cè)圍具有形狀復雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì) 量要求高等特點，表面質(zhì)量要求極高通常為1~2um；拉延成型時，由于其塑性變形的不均勻性，往往會使某些部位剛性 較差。...
隨著汽車工業(yè)2.0時代的來臨，汽車零部件的設計和制造正發(fā)生著巨大改變，同時對汽車輕量化的要求也進一步提升。...
軸對稱拉深成形中法蘭變形區(qū)的應力、應變分析是研究板材拉深成形中失穩(wěn)起皺和成形極限的基礎。以軸對稱拉深法蘭變形區(qū)為研究對象，分別建立法蘭變形區(qū)應力、應變兩種解析方法，即以主應力法為基礎的主應力解，以廣義胡克定律和變形協(xié)調(diào)方程為基礎的廣義胡克定律解。...