隨著航空航天及汽車產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展,輕量化成為發(fā)展趨勢。航空航天器及汽車均有許多異形管件,傳統(tǒng)成形方法為先沖壓成形出半管后進(jìn)行拼焊,由于焊縫的存在,降低了零件的整體強(qiáng)度和剛度。...
目的:在工序排配中引入特征識別技術(shù),提高工序排配的自動化水平。方法:提出了一種基于成形過程的鈑金特征識別與工序排配的方法,先在最終的產(chǎn)品零件上進(jìn)行鈑金特征識別,然后按照工序步驟反向逐步進(jìn)行中間工序設(shè)計(jì),形成最終工序排配方案。...
本文結(jié)合實(shí)踐,從沖壓工藝選擇及模具結(jié)構(gòu)改進(jìn)、材料利用率的控制、模具材料的合理選擇等方面探討了如何有效控制模具開發(fā)成本、提高利潤水平的具體措施,對整車生產(chǎn)的成本控制有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。...
鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比,在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí),重量較輕,是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材,廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。本文興迪源機(jī)械帶來分享|管材的實(shí)用知識介紹。...
整體側(cè)圍是汽車上體積最大的A類外覆蓋件。同一般覆蓋件件相比,側(cè)圍具有形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì) 量要求高等特點(diǎn),表面質(zhì)量要求極高通常為1~2um;拉延成型時(shí),由于其塑性變形的不均勻性,往往會使某些部位剛性 較差。...
隨著汽車工業(yè)2.0時(shí)代的來臨,汽車零部件的設(shè)計(jì)和制造正發(fā)生著巨大改變,同時(shí)對汽車輕量化的要求也進(jìn)一步提升。...
液壓力加載路徑對試件壁厚分布影響較大,采用分段式線性加載,可以實(shí)現(xiàn)低壓階段的分段加壓和有效補(bǔ)料,以及后期的線性高壓整形,試件成形質(zhì)量較高。...
軸對稱拉深成形中法蘭變形區(qū)的應(yīng)力、應(yīng)變分析是研究板材拉深成形中失穩(wěn)起皺和成形極限的基礎(chǔ)。以軸對稱拉深法蘭變形區(qū)為研究對象,分別建立法蘭變形區(qū)應(yīng)力、應(yīng)變兩種解析方法,即以主應(yīng)力法為基礎(chǔ)的主應(yīng)力解,以廣義胡克定律和變形協(xié)調(diào)方程為基礎(chǔ)的廣義胡克定律解。...
今年,特斯拉實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)后,市場沖擊力可見一斑。雖然屢次降價(jià)讓消費(fèi)者深感“被割韭菜”,但是市場影響力和號召力仍不言而喻。下半年,特斯拉本土化程度將提升至80%以上,并換裝磷酸鐵鋰電池,價(jià)格將進(jìn)一步下探,對國內(nèi)新能源汽車市場的影響將持續(xù)擴(kuò)大。...
研究開發(fā)了基于知識的汽車覆蓋件沖壓工藝分析系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了系統(tǒng)總體架構(gòu)及流程,提出了基于離散與合并思想的工藝分析方法,設(shè)計(jì)了幾何特征自適應(yīng)離散方法,以及相應(yīng)的孔沖壓方向和修邊工藝分析算法。...