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從回彈變形對(duì)整車裝配和外觀品質(zhì)的影響出發(fā),分析板料性能、制件形狀、彎曲R角、料厚、模具零件間隙、校正力與摩擦力等因素對(duì)回彈的影響,歸納總結(jié)材質(zhì)選擇、優(yōu)化制件造型、優(yōu)化工藝造型、補(bǔ)償法與校正法等回彈控制措施在實(shí)際中的應(yīng)用,期望能在沖壓階段有效控制沖壓件的回彈。...
模具補(bǔ)償是矯正復(fù)雜曲面沖壓件回彈的有效方法,但它需要正確的回彈評(píng)價(jià)指導(dǎo)修模。針對(duì)目前在回彈評(píng)價(jià)方面存在的問(wèn)題,提出了一種基于凸模與回彈后工件接觸的回彈評(píng)價(jià)參考點(diǎn)的選定方法,并應(yīng)用到螺旋葉片沖壓件回彈評(píng)價(jià)參考點(diǎn)的選定和回彈評(píng)價(jià)。...
采用理論分析、數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)對(duì)比的方式,分析了側(cè)弧棱U型截面梁成形時(shí)變形區(qū)的應(yīng)力應(yīng)變特點(diǎn),指出截面角度回彈的形成原因是4個(gè)圓角部分類似彎曲變形。...
板料沖壓成形過(guò)程中易出現(xiàn)起皺、破裂、回彈缺陷,其中高強(qiáng)度鋼沖壓件的回彈問(wèn)題更為嚴(yán)重,通過(guò)采用板料成形仿真軟件Dynaform對(duì)某汽車結(jié)構(gòu)件的回彈過(guò)程進(jìn)行模擬分析。...
為提高管件彎曲成形回彈預(yù)測(cè)精度,根據(jù)梁純彎曲理論對(duì)管件橫截面的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行分析,對(duì)整個(gè)橫截面彎矩M而言彈性變形區(qū)域彎矩Me可忽略不計(jì),用冪函數(shù)硬化模型描述整個(gè)橫截面的關(guān)系,建立了管件回彈角度、回彈后曲率半徑預(yù)測(cè)模型。...
鎂合金因其密度小、比性能好、減震性能好、電磁屏蔽性好等優(yōu)異性能，在航空航天、電子產(chǎn)品、汽車行業(yè)等有著良好的應(yīng)用前景。目前鎂合金還沒(méi)有投入大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，主要原因之一就是鎂合金塑性變形能力差，難以成形為復(fù)雜形狀的部件。...
在QP980超高強(qiáng)鋼應(yīng)用過(guò)程中,針對(duì)某車型前地板加強(qiáng)縱梁零件的開(kāi)裂及回彈控制不穩(wěn)定問(wèn)題,借助有限元軟件AUTOFORM及其Sigma分析功能對(duì)零件進(jìn)行全流程仿真評(píng)估,對(duì)問(wèn)題原因進(jìn)行全面分析。...
為了研究回彈量及回彈補(bǔ)償對(duì)沖壓件成形的影響，以某車型中央通道為研究對(duì)象，針對(duì)其型面復(fù)雜、模型邊界高、成形曲度大的特點(diǎn)，采用有限元分析軟件Dynaform5.7.1對(duì)其進(jìn)行成形分析、回彈模擬分析和回彈補(bǔ)償模擬分析。...
針對(duì)汽車覆蓋件尺寸及精度需要,采用模擬分析技術(shù)進(jìn)行回彈預(yù)測(cè)及補(bǔ)償。運(yùn)用檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)制件回彈補(bǔ)償后的結(jié)果信息,并與前期模擬分析回彈結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。...
針對(duì)復(fù)雜截面扭力梁內(nèi)高壓成形容易出現(xiàn)咬邊和開(kāi)裂的問(wèn)題，以轎車V型扭力梁為例，采用數(shù)值模擬和試驗(yàn)方法，分析了預(yù)制坯形狀對(duì)扭力梁內(nèi)高壓成形的影響，重點(diǎn)研究了壓下量(Y)和側(cè)向?qū)挾?B)對(duì)預(yù)制坯形狀和內(nèi)高壓成形的影響。...