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介紹了小型汽車橋殼樣件脹壓成形的工藝，針對兩端經(jīng)過縮徑、中部經(jīng)過液壓脹形得到的軸對稱狀預(yù)成形管坯，其內(nèi)部充液后用模具壓制成形橋殼樣件的過程，定性分析了橫截面、縱截面的變形，揭示了變形機理以及壁厚的變化規(guī)律，探討了橋包部分橫截面大小對其成形性的影響。...
采用實驗方法將金屬板材拉過不同尺寸的拉深筋鑲塊,分析了拉深筋高度、圓角半徑以及過筋次數(shù)對板材變形特征的影響規(guī)律,研究了過筋產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)變對板材后續(xù)力學(xué)性能的影響規(guī)律。...
針對航空發(fā)動機中典型的難成形高錐體零件進(jìn)行充液成形工藝研究。通過單拉試驗獲得材料的應(yīng)力-應(yīng)變曲線等材料性能參數(shù),基于有限元薄板分析軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,通過優(yōu)化工藝參數(shù)和坯料尺寸來控制前段弧面起皺且保證拉伸到位。...
2020森蔚第四屆中國汽車底盤輕量化與液壓成形零件技術(shù)應(yīng)用發(fā)展論壇將于10月22日至23日在上海舉行。作為汽車零部件生產(chǎn)裝備的重要供應(yīng)商之一，我司應(yīng)邀參加，同時我司也是本次論壇的贊助商。...
本文介紹了汽車頂蓋鈑金零件在成形過程中尾部表面產(chǎn)生的凹陷問題,分析了凹陷產(chǎn)生的原因,提出通過調(diào)整尾部拉深工藝補充面、調(diào)節(jié)側(cè)整形壓料筋條不同區(qū)域的R角間隙、增加限位平衡塊控制流料阻力等措施,改善零件表面缺陷,取得了良好的效果。...
鍛件預(yù)成形坯料設(shè)計是保證成形工藝順利進(jìn)行、獲得無缺陷鍛件、降低鍛造載荷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于大型復(fù)雜構(gòu)件,其預(yù)成形坯料形狀影響到制坯工藝的周期、成本、預(yù)成形組織性能。...
側(cè)圍外板屬于汽車外覆蓋件，成形工藝復(fù)雜，B柱上邊梁位置是外觀缺陷的高發(fā)區(qū)域，通過對側(cè)圍B柱的成形過程和B柱上邊梁應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析，并采用試驗驗證及對標(biāo)分析的方法，確定缺陷問題產(chǎn)生的根本原因，并制定了防止缺陷再發(fā)生的對策。...
針對汽車防撞梁端部在壓扁成形過程中很可能出現(xiàn)起皺和壓裂等缺陷的問題，通過數(shù)值模擬不斷調(diào)整工藝參數(shù)以確定實驗方案，并通過實驗進(jìn)行驗證。...
基于板料成形模擬的CAE軟件Dynaform，研究了低碳鋼管在不同加壓方式下的自由脹形，比較了單直線加壓、折線加壓與脈動加壓三種加壓方式對脹形質(zhì)量的影響；同時，研究了折線加壓下不同梯度的加載壓力對成形的影響。...
對汽車前蓋中常見的沖壓缺陷進(jìn)行了分析,如平面度超差、外板型面塌陷、內(nèi)外板涂膠面間隙偏差、外板logo定位超差等,分析問題的成因。...