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波紋安裝板是汽車上的一個(gè)產(chǎn)品（見圖1），呈波浪形，需求量大，工藝上使用鋼板沖壓成形，成形所需噸位較大，成形時(shí)容易破裂，形狀尺寸不穩(wěn)定，平面度難保證。通過多次分析計(jì)算和試制，不斷改進(jìn)，最終采用合理工藝，高效地生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。...
常見的封頭有橢球封頭和球封頭兩種。本文介紹了球封頭沖形成形，通過數(shù)值模擬優(yōu)化封頭成形輔具，保證了沖形后球封頭壁厚均勻。...
差厚拼焊管內(nèi)高壓成形將不同壁厚管材焊接成整體，然后再用內(nèi)高壓成形加工出結(jié)構(gòu)件，可優(yōu)化零件的壁厚分布，進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)重量。...
航空發(fā)動機(jī)的內(nèi)涵機(jī)匣和外涵機(jī)匣之間，通常使用空心支板進(jìn)行聯(lián)接，空心支板的內(nèi)腔通常是用于安裝管路、線纜的通道。為了對機(jī)匣內(nèi)的氣流起改變流速流向的作用，空心支板的形狀通常是復(fù)雜曲面的鈑金零件，成形比較困難。...
本文介紹了一種非規(guī)則斜錐矩形件應(yīng)用拉深與脹形的成形機(jī)理,坯件通過拉深與脹形的復(fù)合成形方法獲得了良好的成形效果。...
文中采用自動化TIG焊接技術(shù)焊接PHS1800熱成形鋼，從焊縫熔深、熔寬與深寬比的角度，研究各個(gè)焊接工藝參數(shù)對焊接接頭熔深、熔寬及深寬比的影響規(guī)律。...
筆者結(jié)合CAD/CAM軟件，利用有限元軟件Autoform 數(shù)值分析座椅連接件的沖壓成形過程，根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)，制定合理的沖壓工藝，通過“優(yōu)化修邊線”，對零件料片進(jìn)行準(zhǔn)確展開，并預(yù)測出缺陷的產(chǎn)生的位置。該數(shù)值研究結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)，縮短了模具開發(fā)周期,增加了設(shè)計(jì)可靠度。...
本文研究對象為奧氏體不銹鋼板材，通過模擬板料沖壓成形過程，與實(shí)際沖壓成形缺陷進(jìn)行對比分析， 確定成形缺陷的關(guān)鍵因素 ，對工藝進(jìn)行優(yōu)化。...
本文通過對差速器十字軸預(yù)鍛成形模具及工藝的研究，在預(yù)成形前實(shí)現(xiàn)材料的流動控制，消除差速器十字軸鍛件軸頸端部因材料填充不滿而導(dǎo)致的缺肉等外觀缺陷及錯(cuò)模問題，同時(shí)大大提高差速器十字軸類產(chǎn)品的材料利用率及生產(chǎn)效率。...
切削成型復(fù)合材料目前存在的主要問題是彎曲強(qiáng)度不高，限制了材料的應(yīng)用范圍。復(fù)合材料的彎曲強(qiáng)度不高這一現(xiàn)象與聚合物和瓷的結(jié)合有密切關(guān)系，也與材料中聚合物的韌性不高有關(guān)，材料中存在的缺陷也是導(dǎo)致材料強(qiáng)度不高的重要原因。...