【作 者】李紅兒;葉建鋒

　　如圖1所示汽車(chē)差速器內(nèi)的十字軸，是傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的關(guān)鍵零部件，用于傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。

　　差速器十字軸的4個(gè)軸頸普遍較長(zhǎng)，這一結(jié)構(gòu)的特殊性，導(dǎo)致了其在現(xiàn)有成型模具及工藝狀態(tài)下材料利用率低（經(jīng)對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)大批量差速器十字軸的統(tǒng)計(jì)，材料利用率普遍在 73％～80％之間），因軸頸端部充不滿而引起的缺肉等外觀缺陷廢品率高（據(jù)統(tǒng)計(jì)平均廢品率約為 2.75％）。

　　本文通過(guò)對(duì)差速器十字軸預(yù)鍛成形模具及工藝的研究，在預(yù)成形前實(shí)現(xiàn)材料的流動(dòng)控制，消除差速器十字軸鍛件軸頸端部因材料填充不滿而導(dǎo)致的缺肉等外觀缺陷及錯(cuò)模問(wèn)題，同時(shí)大大提高差速器十字軸類(lèi)產(chǎn)品的材料利用率及生產(chǎn)效率。

　　【結(jié) 論】

　　通過(guò)對(duì)3278-W-335N-M 差速器十字軸預(yù)成形模具的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及成形工藝研究，使每個(gè)差速器十字軸的下料質(zhì)量節(jié)省了200g，材料利用率由原來(lái)79.8％提高到了83.5％。差速器十字軸成形工藝由原來(lái)的四工步減少到三工藝步驟，生產(chǎn)效率提高了約20％。消除了軸頸端部因缺肉嚴(yán)重導(dǎo)致的產(chǎn)品報(bào)廢，減小了產(chǎn)品錯(cuò)模，廢品率降低了約 50％。此差速器十字軸成形工藝及預(yù)成形模具的設(shè)計(jì)技術(shù)，已全面推廣應(yīng)用到所有差速器十字軸產(chǎn)品上，現(xiàn)正在逐步向三叉軸產(chǎn)品推廣，產(chǎn)品質(zhì)量提升明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　以下是正文：