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本文以汽車翼子板為例，使用模擬成形軟件模擬零件的成形過程，分析壓邊力和摩擦系數(shù)兩種參數(shù)對成形性能的影響，并且根據(jù)其成形結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，并快速預(yù)測材料的起皺以及破裂現(xiàn)象的發(fā)生部位，降低了材料出現(xiàn)破裂和起皺的風(fēng)險(xiǎn)。...
本文針對該類結(jié)構(gòu)零件制定出相應(yīng)的整體沖壓成形工藝，該成形工藝保證了對向翻孔的同軸度，而且可移植至對閉口梁類件的成形工藝中。...
通過管材充液成形可以提高扭力梁的成形精度及成形質(zhì)量，不同的預(yù)制坯形狀對最終充液成形工藝參數(shù)有著重要影響，可以通過設(shè)計(jì)優(yōu)化預(yù)成形工藝來降低最終所需成形壓力。...
近日，中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)公布了2022年優(yōu)秀論文遴選結(jié)果。我司總工程師李經(jīng)明參寫的論文《彎曲預(yù)成形和液壓成形對汽車裝飾尾管壁厚分布的影響》被評為“2022年度中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文”。...
2007年，對國內(nèi)液壓成形領(lǐng)域來說，是具有特殊意義的一年，因?yàn)橐患覍Ｗ⒁簤撼尚渭夹g(shù)的民營企業(yè)-興迪源機(jī)械誕生了，并且在接下來的十多年時(shí)間里，興迪迅速發(fā)展成為國內(nèi)液壓成形技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)中堅(jiān)力量之一。...
近日，我司又雙叒叕一出口訂單完成安裝、調(diào)試等工作并順利裝柜發(fā)往客戶，該訂單含有兩臺(tái)拉深機(jī)和兩臺(tái)水脹機(jī)。為按時(shí)發(fā)貨，國慶假期前，我司各部門人員通力合作，加班加點(diǎn)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無誤。...
本文發(fā)現(xiàn)左焊法的熔深淺而焊道比較寬，右焊法則相反，其熔深大而焊道卻比較窄，在焊接角度的選擇中如果將行走角維持在10一15o。就可以形成熔深大的效果，從而保護(hù)熔池，促使焊縫盡早成形。...
本文提出的板材成形對中方法結(jié)構(gòu)簡單，可更換前端對中塊以適用于不同尺寸和類型的試樣，使用起來方便靈活，可有效解決薄板類材料在成形極限曲線測試、拉深性能檢測等試驗(yàn)中試樣無法對中導(dǎo)致試樣提前開裂和得到的結(jié)果出現(xiàn)偏差的問題，為優(yōu)化試驗(yàn)方法提供了重要的參考依據(jù)，同時(shí)極大地提高了檢測的效率和準(zhǔn)確性，節(jié)約了試驗(yàn)成本，具有很高的實(shí)用意義。...
為了獲得理想的臺(tái)階盒形件，本文分析了零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了其成形工藝方案，通過理論計(jì)算得到臺(tái)階盒形件首次拉深允許的成形極限高度值，利用有限元軟件實(shí)現(xiàn)了臺(tái)階盒形件多工序成形的數(shù)值模擬，并獲得了拉深成形時(shí)的成形極限圖。...
對TC4合金輾軋環(huán)鍛件殘余應(yīng)力進(jìn)行了測試,分析了脹形技術(shù)對TC4合金輾軋環(huán)鍛件殘余應(yīng)力及分布的影響。結(jié)果表明,采用繪制雷達(dá)圖的方式可對環(huán)形件殘余應(yīng)力大小和分布均勻性進(jìn)行有效表征和分析,采用脹形技術(shù)可實(shí)現(xiàn)輾軋環(huán)件的殘余應(yīng)力調(diào)控。...