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SA387Cr12CL2 鋼屬于1Cr-0.5Mo 鋼材，為珠光體耐熱鋼，本文采用兩張SA387Cr12CL2鋼板分別模擬封頭熱處理工藝試驗(yàn)，選出滿足上述技術(shù)要求的鋼板的熱處理工藝。...
本文利用DYNAFORM軟件模擬不同加載路徑組合條件下X形管的成形性能，為管坯成形性能參數(shù)提供模擬值，并采用響應(yīng)面法對(duì)不同加載路徑組合條件下得到的參數(shù)模擬值進(jìn)行優(yōu)化分析，根據(jù)優(yōu)化評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軸向進(jìn)給量、內(nèi)壓力、背向位移量等主要因素進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，確定最優(yōu)加載路徑。...
筆者通過(guò)結(jié)合鍛件的熱加工鍛造工藝、熱處理工藝和靜壓試驗(yàn)條件，采用宏觀觀察、電導(dǎo)率測(cè)試、力學(xué)性能測(cè)試、低倍組織檢驗(yàn)、斷日及有限元模擬分析等方法，分析了該鍛件開(kāi)裂的原因。...
文章對(duì)基于 PLC 的熱沖壓成形智能控制系統(tǒng)進(jìn)行研究，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保控制系統(tǒng)可以為熱沖壓成形提供服務(wù)，保證熱沖壓成形的應(yīng)用效果。...
本文對(duì)同一強(qiáng)度級(jí)別的商用TRIP780及DP780鋼進(jìn)行預(yù)應(yīng)變拉伸，研究了兩者性能的變化及差異，為評(píng)估其成形性能及服役安全性提供參考。對(duì)兩種鋼進(jìn)行沖壓成形，并使用Dynaform模擬軟件分析成形過(guò)程中板料的應(yīng)變及減薄情況。...
管材成形技術(shù)領(lǐng)域又一重要會(huì)議–2023年(第四屆)全國(guó)管材成形技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議5月26日至28日，在大連理工大學(xué)成功舉辦。此次會(huì)議由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)塑性工程分會(huì)主辦，哈爾濱工業(yè)大學(xué)金屬精密熱加工國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、大連理工大學(xué)高性能精密制造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合承辦，會(huì)議主題為“面向雙碳戰(zhàn)略發(fā)展輕量化結(jié)構(gòu)智能制造技術(shù)”。...
本文針對(duì)鋁合金車門(mén)外板沖壓模具開(kāi)發(fā)過(guò)程中涉及的零件成形性優(yōu)化和尺寸精度控制方法進(jìn)行研究，并通過(guò)開(kāi)發(fā)與實(shí)際生產(chǎn)工裝相一致的試驗(yàn)?zāi)＞邔?duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證并優(yōu)化，為量產(chǎn)模具開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支撐。...
本文以軌道交通用RE2B型車軸為研究對(duì)象，采用兩道次精密輥鍛成形，通過(guò)理論分析、工藝設(shè)計(jì)并利用有限元軟件對(duì)車軸精密輥鍛成形工藝進(jìn)行了模擬仿真，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。...
加入省制協(xié)，并成為常務(wù)理事單位之一，是我司主動(dòng)融入廣東省制造業(yè)大家庭，推動(dòng)公司和行業(yè)共嬴共生而采取的積極舉措。在省制協(xié)這個(gè)更大更廣的平臺(tái)上，我司將秉承協(xié)會(huì)宗旨，大力推動(dòng)國(guó)產(chǎn)流體壓力成形技術(shù)和裝備的發(fā)展，為廣東打造制造業(yè)強(qiáng)省添磚加瓦。...
本文中選擇2種CR1500HF熱成形鋼（鍍鋅板和裸板）分別加熱并進(jìn)行模具淬火，按照某主機(jī)廠點(diǎn)焊評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)淬火鋼板進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)，比較了鍍鋅熱成形鋼和裸板熱成形鋼點(diǎn)焊工藝窗口，并對(duì)鍍鋅熱成形鋼點(diǎn)焊接頭剪切和十字拉伸性能以及焊接LME現(xiàn)象進(jìn)行分析，研究結(jié)果可為鍍鋅熱成形鋼點(diǎn)焊生產(chǎn)工藝制定提供參考。...