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充液成形作為輕量化制造的核心支撐技術(shù)之一和先進(jìn)的柔性成形制造技術(shù)在國外已發(fā)展成熟廣泛應(yīng)用于多個行業(yè)但核心技術(shù)僅掌握在極少數(shù)公司手中其對核心技術(shù)特別是航空領(lǐng)域的核心工藝嚴(yán)格保密形成壟斷。國內(nèi)充液成形技術(shù)仍處于發(fā)展階段一些航空航天企業(yè)正逐漸重視發(fā)展此項(xiàng)技術(shù)。...
本文介紹了金屬粉末注射成形的工藝概況，對金屬粉末注射成形及其數(shù)值模擬研究進(jìn)行了深入分析，在此基礎(chǔ)上對其發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。...
該方案的金屬成形過程中，流動阻力小，只需一次雙向擠壓成形就能完成精密鍛造，說明對于該類零件采用精密閉塞熱擠壓成形工藝，方案合理并能縮減鍛造工序，不僅提高材料利用率，改善金屬組織性能，還為此種類型零件的精密成形提供了一種新途徑。...
汽車消費(fèi)量及質(zhì)量要求不斷的提高，就需要成形工藝先進(jìn)、快速、高效，后備門外板是汽車車身上的一個非常關(guān)鍵的外觀件，本文從拉伸工藝最優(yōu)、試模周期最短這兩個問題進(jìn)行研究和開發(fā)。...
在汽車的副車架應(yīng)用鋁合金成形工藝不僅有利于提高汽車車身線條、形狀的整體水平，還有利于減輕車體的整體重量，降低汽車耗油量，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。因此，研究在汽車的副車架應(yīng)用鋁合金成形工藝是非常有必要的。...
折彎成形一般有折彎機(jī)以及模具沖壓成形兩大類，模具沖壓成形對于有內(nèi)彎鉤的制件，成形一般就是采用斜滑塊成形方法，斜滑塊的加工制造以及裝配都有一定的難度，并提高了模具制造的成本。因此，本實(shí)用新型的發(fā)明將化繁為簡，提供一種常規(guī)加工與裝配的工藝，為模具沖壓折彎成形增加了一種又合理又新型的選擇。...
本文借助AutoForm有限元仿真軟件，針對一種空間復(fù)雜異形三通半管零件，分析了傳統(tǒng)沖壓成形工藝的成形問題，提出了以充液拉深成形工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)沖壓成形工藝進(jìn)行改進(jìn)，對比兩種成形工藝的成形效果，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真結(jié)論。...
針對金屬構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)類型，本文綜述了金屬管材、型材、板材柔性成形技術(shù)類別、技術(shù)原理、技術(shù)優(yōu)勢和發(fā)展?fàn)顩r。從已有柔性成形技術(shù)調(diào)研結(jié)果中不難發(fā)現(xiàn)，仍然存在以下幾個問題。...
雖然近年來電弧增材制造技術(shù)得到了快速發(fā)展，但是仍存在成形精度低、表面成形質(zhì)量差、成形不穩(wěn)定等問題，工藝參數(shù)是造成這些問題的主要原因。文章研究了電弧增材制造工藝參數(shù)，通過分析不同工藝參數(shù)下成形件尺寸、成形質(zhì)量，為電弧增材制造技術(shù)的推廣和應(yīng)用提供參考。...
鋁鋅合金鍍層由內(nèi)層的合金層以及外層的外覆層組成，筆者分別對鍍層的合金層、外覆層以及界面層進(jìn)行剖析,分析其對鍍層裂紋的影響,希望通過研究鍍層顯微組織對加工成形性能的影響規(guī)律,控制鍍層的顯微組織結(jié)構(gòu),從而獲得加工成形性能優(yōu)異的鋁鋅鍍層。...