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在金屬板液壓成形中，沖頭或沖頭被流體壓力代替。在大多數(shù)的成形行程中，板材的一側(cè)暴露在流體或樹脂膜或隔膜中。一般來說，這會(huì)在整個(gè)板材表面產(chǎn)生更高和更均勻的應(yīng)變分布。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓板料液壓成形的工藝原理及分類。...
波音預(yù)測未來20年中國將需要8090架新飛機(jī)，價(jià)值1.3萬億美元，同時(shí)需要價(jià)值1.6萬億美元的航空服務(wù)，以滿足中國年均6%的航空客流增長。本文興迪源機(jī)械帶來波音：未來10年中國將成全球最大航空市場-2019年9月航空行業(yè)新聞資訊（上）。...
回望過去，伴隨著國家的日益強(qiáng)大，中國的汽車工業(yè)也從零基礎(chǔ)發(fā)展至每年產(chǎn)銷近3000萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。本文興迪源機(jī)械帶來純電動(dòng)汽車換電技術(shù)將帶來新機(jī)遇-2019年9月汽車行業(yè)新聞資訊（上）。...
無論是沖壓還是液壓成形，兩種方法的總材料成本都可能相似，但液壓成形在設(shè)備、工裝、裝配、勞動(dòng)力和電力使用等方面比其他零部件成本因素具有顯著的優(yōu)勢。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形及管內(nèi)高壓成形的優(yōu)勢解析。...
內(nèi)高壓成形也被稱為壓力順序內(nèi)高壓成形，液壓脹形分為管材膨脹和多分支組件，本文興迪源機(jī)械帶來多壓力內(nèi)高壓壓成形及液壓脹形的原理及工藝。...
低壓液壓成形中使用的壓力大小由管道制造商協(xié)會(huì)定義為12000 psi（83兆帕）以下，高壓液壓成形中的壓力范圍一般為12000磅/平方英寸（83兆帕）到60000磅/平方英寸（414兆帕）。本文興迪源機(jī)械帶來低壓液壓成形及高壓液壓成形的定義及優(yōu)劣勢對比。...
管材內(nèi)高壓成形中使用了幾種不同的流體壓力，在模具關(guān)閉階段使用的流體壓力稱為模具關(guān)閉壓力。本文興迪源機(jī)械帶來管材內(nèi)高壓成形的截面線長計(jì)算、流體壓力及應(yīng)用分類。...
作為車身輕量化的關(guān)鍵技術(shù)之一,液壓成形技術(shù)一直是近年來國外先進(jìn)鋼鐵企業(yè)成形新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點(diǎn)。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形在汽車結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用及未來前景。...
管材內(nèi)高壓成形的早期歷史可以用美國的一系列專利，雖然在這一時(shí)期，歐洲和日本也有類似的發(fā)明。本文興迪源機(jī)械帶來管材內(nèi)高壓成形的發(fā)展歷程。...
液壓成形是一種制造過程，其中流體壓力應(yīng)用于韌性金屬坯料以形成所需的組件形狀。坯料為金屬板或管狀截面。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形的制造過程及發(fā)展歷程。...