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分析了液壓挺桿等溫?cái)D壓成形工藝特點(diǎn),并結(jié)合剛塑性有限元軟件進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)值模擬分析,指出了成形過程中的難點(diǎn)以及產(chǎn)生缺陷的機(jī)理。在分析2種不同方案成形過程中的應(yīng)力、應(yīng)變、載荷以及摩擦等因素的基礎(chǔ)上提出了合理的工藝加工流程方案,并給出了等溫?cái)D壓成形模具的結(jié)構(gòu)。...
以礦用液壓管接頭芯子(JWT-13×2)為設(shè)計(jì)對象,研究了該型號管接頭芯子的冷擠壓成形技術(shù),利用設(shè)計(jì)的成形模具進(jìn)行工藝實(shí)踐獲得成功。...
液壓柔性成形技術(shù)主要包括球形容器液壓成形、板材液壓柔性成形和管材、型材液壓柔性成形技術(shù)等三種。近幾年來，由于結(jié)構(gòu)輕量化和結(jié)構(gòu)整體化以及復(fù)合成形技術(shù)的需要，其中管材、型材液壓柔性成形技術(shù)得到了長足的發(fā)展，應(yīng)用于汽車的大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)中，在航空航天和國防等領(lǐng)域的許多產(chǎn)品也采用了此種成形技術(shù)加工。...
給出了立式半自動(dòng)汽車油箱成形機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),介紹了液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的組成和工作原理。...
介紹了一種用可編程控制器 (PLC)替代原有熱成形液壓機(jī)的控制電路的方法。這種方法簡化了電路結(jié)構(gòu) ,提高了工作可靠性 ,并在不改變原液壓系統(tǒng)的條件下增加了變速壓制功能。用戶還可以根據(jù)生產(chǎn)需要 ,方便地通過改變參數(shù)來設(shè)定所需的加壓速度和保壓時(shí)間 ,以滿足不同要求的熱成形工藝需要。...
采用一種新型的液壓振動(dòng)方式,即用差動(dòng)液壓缸的上下運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)砌塊成形機(jī)工作臺的振動(dòng)。通過采集振動(dòng)過程中的位移信號,建立了時(shí)間序列的自回歸AR雙譜模型。通過對雙譜幅值的分析及自相關(guān)功率譜與重構(gòu)功率譜的比較,可以獲得信號的非高斯、非線性頻率特性信息,該特性信息對篩選振動(dòng)系統(tǒng)最優(yōu)運(yùn)行參數(shù)有重要的指導(dǎo)意義。...
熱沖壓成形裝備的研發(fā)背景當(dāng)今全球的汽車制造業(yè)正朝著綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保和安全的方向快速發(fā)展,汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一.根據(jù)歐洲材料協(xié)會調(diào)查表明,汽車重量每降低100kg.每百公里至少可節(jié)約1.6L燃油.汽車車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件的重量約占汽車總重量的30％以上,所以車身的輕量化對降低汽車整備質(zhì)量,提高燃油經(jīng)濟(jì)性從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保具有至關(guān)重要的意...
如圖1所示為某型號柱塞泵局部柱塞孔的結(jié)構(gòu),從圖中可以看出,該類型孔具有孔徑小、尺寸精度要求高、表面粗糙度極小的特點(diǎn)。該工件材料為HT300,以往采用的常規(guī)加工方法是先鉆鉸,最后鉗工采用手工研磨孔的方法將孔加工成形,此方法雖基本上能滿足孔的加工精度要求,但生產(chǎn)效率低,質(zhì)量穩(wěn)定性差,不利于實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。...
以某家用電器的鈑金零件為例，進(jìn)行成形工藝分析，擬定工藝方案，結(jié)合具體生產(chǎn)條件優(yōu)化工藝，確定零件可行性成形方案。結(jié)合不銹鋼鈑金成形的特點(diǎn)，采用拉深成形作為預(yù)成形，液壓脹形作為關(guān)鍵成形的方案。生產(chǎn)實(shí)踐表明，該復(fù)合成形工藝及模具結(jié)構(gòu)合理，能保證零件質(zhì)量，生產(chǎn)效率達(dá)到預(yù)期要求。...
介紹了一種由液壓驅(qū)動(dòng)、可編程控制器控制的成形沖壓機(jī),并對其液壓系統(tǒng)工作原理以及PLC控制沖壓機(jī)的方法、硬件的選擇和梯形圖的繪制等方面進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì),該設(shè)備具有效率高、質(zhì)量好、能量省、成本低等特點(diǎn)。...