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本文利用Dynaform軟件研究了預(yù)制孔徑大小對零件的翻邊高度、減薄率以及成形極限等的影響規(guī)律，從而找出最佳的預(yù)制孔徑大小。...
沖壓成形技術(shù)在汽車車身的制造中，首先通過高溫爐加熱，使材料達到奧氏體狀態(tài)。然后利用沖壓成形和淬火，使板材發(fā)生形變，滿足汽車車身的需求。最后對成形件進行表面處理，為汽車制造打下良好的基礎(chǔ)。...
隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展帶來科技的進步，新一代航空設(shè)備的研制和生產(chǎn)需要信息化水平的不斷進步，鈑金件成形技術(shù)在這樣的時代背景下，經(jīng)受各個方面的考驗，技術(shù)上需要向著信息化的方向不斷提升。...
導(dǎo)線接頭的成形工藝相對簡單，但工序安排、模具結(jié)構(gòu)合理性直接影響制件的外觀質(zhì)量和尺寸一致性。就制件生產(chǎn)中普遍存在的問題、缺陷及模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化進行相應(yīng)論述，通過對成形工藝及模具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使制件滿足標準裝配及使用要求，并提高制件尺寸一致性及外觀質(zhì)量。...
本文提出的船舶型鋼成形之后的智能檢測系統(tǒng)能解決型鋼測量精度低、制作成本高、勞動負荷大和占用地多等實際問題。系統(tǒng)的成功應(yīng)用能有效提高型鋼成形之后的檢測效率。...
熱成形鋼具有較好的耐磨性和焊接性能，還可避免高強度鋼冷成形的回彈問題。熱成形性主要體現(xiàn)在深沖成形性、脹形成形性、延伸凸緣成形性及彎曲成形性。...
近幾年隨著計算機技術(shù)和模擬分析軟件的迅速發(fā)展，沖壓CAE分析技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。本文通過一些具體的案例運用Autoform軟件，介紹CAE分析技術(shù)的應(yīng)用，存在的不足及未來發(fā)展方向。...
在國產(chǎn)數(shù)控機床及其相關(guān)組件當(dāng)中，通用型產(chǎn)品數(shù)量眾多，這種設(shè)備的使用要求并不高，技術(shù)含量也有待提升。在相關(guān)專家對復(fù)合材料的研究不斷深入的情況下，國家也投入了大量資金以促進復(fù)合材料的發(fā)展，因此，纏繞工藝作為復(fù)合材料的首選加工方式，其市場潛力十分巨大。...
本文針對車間運動彈的底部成形工藝進行優(yōu)化改進，通過對彈殼底部沖壓模具和沖頭沖壓過程中，彈殼的受力變形和回彈量進行仿真分析，從而揭示出彈殼底部成形誤差的起因，對彈殼底部過渡面的倒角應(yīng)力集中和變形狀態(tài)進行理論建模，基于該模型進行沖壓工藝的優(yōu)化和改進，從而使運動彈彈殼的生產(chǎn)質(zhì)量基本達到和超過國外同類產(chǎn)品。...
通過生產(chǎn)證明，采用優(yōu)化后的整形與方孔擠壓成形模生產(chǎn)的控制凸輪，經(jīng)檢驗完全達到圖紙要求，通過模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，不僅能提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且還提高了生產(chǎn)效益，控制凸輪零件質(zhì)量更穩(wěn)定、可靠。...