【作 者】廖仕軍;呂剛;薛松;孫強(qiáng);蒲羽

　　運(yùn)動(dòng)彈彈殼的底部在平底成形過(guò)程中，通過(guò)在彈殼內(nèi)腔底部設(shè)置內(nèi)沖頭，在彈殼殼體外部設(shè)置模具，內(nèi)沖頭和模具共同作用防止彈殼殼體在沖壓過(guò)程中的變形，加工沖在高速?zèng)_壓狀態(tài)下完成彈殼底部的成形。目前國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)質(zhì)量較國(guó)外同類(lèi)型運(yùn)動(dòng)彈性能參數(shù)有較大差距，主要表現(xiàn)在速度、膛壓、感度和射擊功能可靠性等幾個(gè)方面。

　　對(duì)于復(fù)雜沖壓零部件多采用多次沖壓成形來(lái)完成，目前國(guó)內(nèi)外的相關(guān)報(bào)道主要針對(duì)沖壓件型面過(guò)渡區(qū)域的拉伸、開(kāi)裂等因素進(jìn)行了分析，并在模具的改進(jìn)方法上取得了一些進(jìn)展［1－３］，研究的領(lǐng)域主要涉及汽車(chē)配件、軌道車(chē)等，其材料涉及領(lǐng)域包含不銹鋼、鋁合金等［４－６］合金材料，對(duì)于材料的回彈性主要通過(guò)軟件模擬來(lái)進(jìn)行工藝改進(jìn)，對(duì)回彈產(chǎn)生的機(jī)理、制約因素和模具的優(yōu)化方法等研究還有進(jìn)一步的探索空間。此外，一些學(xué)者對(duì)材料沖壓成形缺陷進(jìn)行了分析和模擬，并對(duì)沖壓件的使用壽命進(jìn)行了分析和建模［７－１０］，基于運(yùn)動(dòng)彈彈殼與不銹鋼和鋁合金的沖壓過(guò)程存在類(lèi)似性，以上缺陷分析和模擬方法對(duì)于運(yùn)動(dòng)彈彈殼的沖壓建模具有重要的借鑒意義。在此基礎(chǔ)上結(jié)合運(yùn)用優(yōu)化模型和優(yōu)化算法將有效提升彈殼沖壓仿真模擬的驗(yàn)證效率，大幅減少運(yùn)動(dòng)彈沖壓實(shí)驗(yàn)次數(shù)和試驗(yàn)成本。

　　本文針對(duì)車(chē)間運(yùn)動(dòng)彈的底部成形工藝進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，通過(guò)對(duì)彈殼底部沖壓模具和沖頭沖壓過(guò)程中，彈殼的受力變形和回彈量進(jìn)行仿真分析，從而揭示出彈殼底部成形誤差的起因，對(duì)彈殼底部過(guò)渡面的倒角應(yīng)力集中和變形狀態(tài)進(jìn)行理論建模，基于該模型進(jìn)行沖壓工藝的優(yōu)化和改進(jìn)，從而使運(yùn)動(dòng)彈彈殼的生產(chǎn)質(zhì)量基本達(dá)到和超過(guò)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。

　　【結(jié) 論】

　　基于彈殼沖壓過(guò)程中的體積不變?cè)?，建立了彈殼平底沖壓優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化求解了彈殼沖壓模具的設(shè)計(jì)參數(shù)，通過(guò)該優(yōu)化模型得到外模具圓角半徑 ｒ?yàn)?nbsp;０．１ｍｍ，限位模與外模具之間的高度差 ｈ為 ０．１ｍｍ時(shí)，彈殼的平底效果最好。

　　采用有限元分析軟件得到的模擬分析結(jié)果驗(yàn)證了優(yōu)化模型的準(zhǔn)確性。彈殼平底沖壓優(yōu)化模型提高了彈殼沖壓模具的設(shè)計(jì)效率，有效降低了彈殼沖壓過(guò)程中模具和沖頭材料的損耗。

　　以下是正文：