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以某乘用車座椅座盆作為兩工序拉深復(fù)合成工藝的應(yīng)用案例，說明了該工藝在大中型沖壓覆蓋件開發(fā)中的實(shí)際應(yīng)用。實(shí)踐表明，這種復(fù)合工藝和模具結(jié)構(gòu)可以在其他具有大深度正反形狀的大中型覆蓋件的開發(fā)中進(jìn)行推廣。...
本文將形狀控制因子加入單元增刪準(zhǔn)則中,提出了一種基于充填性、變形均勻性以及形狀控制的多目標(biāo)增刪準(zhǔn)則。基于新的單元增刪準(zhǔn)則,開發(fā)預(yù)成形拓?fù)鋬?yōu)化程序,并對(duì)H形鍛件進(jìn)行了預(yù)成形優(yōu)化設(shè)計(jì),以驗(yàn)證所提增刪準(zhǔn)則的可行性。...
本文著重討論旋壓過程中的關(guān)鍵問題及解決辦法，其中重點(diǎn)在旋壓工藝參數(shù)的選擇和最終旋壓工藝參數(shù)的確定。與常規(guī)壁厚氣瓶旋壓相比，薄壁氣瓶旋壓工藝更難確定,故本文主要介紹薄壁氣瓶縮旋局部變形無芯模旋壓工藝參數(shù)研究，旨在為薄壁高壓氣瓶熱旋壓提供可靠的依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。...
文中提出基于逆向成形的電弧增材制造表面質(zhì)量評(píng)價(jià)方法。通過多組實(shí)驗(yàn)，研究了工藝參數(shù)對(duì)電弧增材制造表面質(zhì)量的影響，依據(jù)誤差最小原則選用最優(yōu)函數(shù)輪廓建立理想模型，分析實(shí)際成形狀況與理想模型的差異，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，評(píng)估理想模型、提取模型與實(shí)際成形情況的吻合度，以檢驗(yàn)此方法的科學(xué)性與適用性。...
本文以試驗(yàn)為基礎(chǔ)，與有限元計(jì)算等多種方法相結(jié)合，結(jié)合試驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)型材冷彎成形中的回彈和殘余應(yīng)力問題進(jìn)行研究，探討回彈控制策略，提高回彈控制效率。目前，民用船舶生產(chǎn)過程中，曲形肋骨型材零件的加工生產(chǎn)主要采用逐段進(jìn)給式和三支點(diǎn)冷彎方法，本文僅對(duì)此進(jìn)行討論。...
本文以寶鋼電池殼鋼BDCK為研究對(duì)象，開展了缺口拉伸和半球凸模脹形兩組斷裂試驗(yàn)，結(jié)合有限元仿真確定了各組試樣的斷裂應(yīng)變，并提取了應(yīng)力三軸度和羅德參數(shù)演變曲線;采用曲面擬合法對(duì)MMC , DF2015和Hu模型的控制參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定。...
國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)冷彎成形道次數(shù)和彎曲角增量的優(yōu)化進(jìn)行了大量研究。本文針對(duì)支架類槽鋼冷彎成形過程中成形道次數(shù)和彎曲角增量的參數(shù)設(shè)計(jì)及優(yōu)化進(jìn)行研究。...
為了制備出尺寸精度更高、力學(xué)性能更優(yōu)的微傳動(dòng)件，文中研究了T2紫銅的基本力學(xué)性能，并選擇模數(shù)為0.2 mm、齒數(shù)為12的微齒輪和模數(shù)為0.2 mm,齒數(shù)為10的微齒條作為研究對(duì)象，研究了晶粒大小、成形溫度對(duì)成形性能的影響，設(shè)計(jì)并組裝出了微型減速裝置，證明了文中制備的微傳動(dòng)件具有良好的裝配性能和傳動(dòng)性能。...
本文采用機(jī)器人自動(dòng)焊開展堆焊工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)以單因素變化的形式進(jìn)行，即在其他焊接參數(shù)固定的條件下，分別改變焊接電流、電弧電壓和焊絲干伸長進(jìn)行試驗(yàn)，以獲得不同焊接參數(shù)對(duì)焊縫成形的影響規(guī)律。...
判斷板料在液壓脹形中失穩(wěn)的準(zhǔn)則有幾何法和載荷法二種，前者根據(jù)脹形中幾何參量的變化來判斷失穩(wěn)，后者則根據(jù)脹形中載荷參量的變化來判斷失穩(wěn)，本文以后者為準(zhǔn)則，對(duì)失穩(wěn)脹形高度Hm進(jìn)行了研究。...