不知道你坐飛機(jī)的時(shí)候

　　有注意到這些奇奇怪怪的小配件嗎？

　　它們有什么功能？

　　又為什么會出現(xiàn)在飛機(jī)上？

　　▌ 機(jī)翼上的鉤子

　　網(wǎng)友看到這些陌生的裝置，誤以為是誰的泳鏡掛在了上邊。其實(shí)...

　　這些鉤子是用來固定繩索的，這樣如果乘客遇到一些災(zāi)難性事件，在撤離的時(shí)候可以將繩索栓在上邊，穩(wěn)定自己的身體。并且確保安全艇順利放下。

　　大多數(shù)飛機(jī)的機(jī)翼都會有像這樣的黃色鉤子，如果飛機(jī)被迫需要降落在水面上的話，這個(gè)繩索可以幫助乘客從門順利走到機(jī)翼的位置。

　　▌ 駕駛員后座的斧頭

　　在機(jī)長駕駛座位的后面有一個(gè)斧頭，這是用于發(fā)生火災(zāi)后，駕駛員更容易砸開滅火器進(jìn)行消防，以防止火情的蔓延。因?yàn)闄C(jī)長也要逃生，如果后面的門被卡住，這把斧子也會派上用場了。

　　根據(jù)聯(lián)邦航空局的規(guī)定，所有駕駛艙必須配備安全斧。

　　已經(jīng)退休的航空公司隊(duì)長 Anas Maaz 在Quora 上解釋道「如果在艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，它是用來切斷駕駛艙面板和其它飛機(jī)區(qū)域的消防裝置?！?

　　▌緊急出口的把手

　　當(dāng)機(jī)組人員幫助乘客緊急撤離時(shí)，需要抓緊把手來保持身體穩(wěn)定。

　　因?yàn)樵诒罎⑻用臅r(shí)候，空服人員可能會被擠下飛機(jī)，所以要這些手把讓他們可以抓緊。這些是為了保障撤離時(shí)機(jī)艙人員的安全。

　　▌墻上的黑色三角

　　許多飛機(jī)的墻上都標(biāo)有黑色小三角形。這些標(biāo)志意味著飛機(jī)機(jī)組在起飛前檢查各項(xiàng)設(shè)備時(shí)能夠看到機(jī)翼的最好位置。

　　飛行員布魯諾吉爾森（Bruno Gilissen）解釋說：「如果對板條或副翼的位置有疑惑，飛行員可以走到客艙，看看三角形所在的窗口就能判斷了」。

　　▌庫伯葉片

　　這個(gè)名字是以一個(gè)著名的劫機(jī)者命名的，是一種防止乘客隨意上下樓梯間的裝置。

　　歷史上的劫機(jī)事件雖然不少，卻幾乎都是以劫機(jī)者被捕、被擊斃而告終，能夠全身而退者真可謂鳳毛麟角。不過，歷史上還真有人成功過，而且還拿到了一大筆錢。這個(gè)人就是 D.B. Cooper。1971 年 11 月 24 日下午，一架波音 727-100 型客機(jī)從美國俄勒岡州的波特蘭（Portland）國際機(jī)場起飛，目的地是華盛頓，劫機(jī)者使用此舷梯，并且打開降落傘成功逃跑。所以將這種裝置以他的名字命名。

　　以一個(gè)劫持者的名字命名，這很少見，因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)都還沒有舷梯。

　　▌飛機(jī)上的冷氣系統(tǒng)

　　有想過飛機(jī)上的氧氣是哪來的嗎？真的不是氧氣筒哦，是從外面的引擎抽氣壓縮時(shí)，順便抽進(jìn)座艙的。飛機(jī)上用的空調(diào)和我們?nèi)粘Ｉ钪械目照{(diào)還是有所不同的?，F(xiàn)代大部分飛機(jī)都廣泛采用了空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。它主要是由發(fā)動機(jī)帶動的座艙增壓器或者由發(fā)動機(jī)引出的空氣來進(jìn)行制冷。

　　但不用擔(dān)心，他們當(dāng)然有過濾這些空氣，成功過濾 95% 的細(xì)菌。

　　▌窗上被砸的小孔

　　飛機(jī)玻璃其實(shí)有三層。飛機(jī)在高空飛，外部的氣壓是很低的，而飛機(jī)內(nèi)部還是幾乎正常大氣壓。所以這個(gè)內(nèi)外差距是很大的。外層玻璃十分堅(jiān)固，不會因?yàn)閮?nèi)外氣壓不同而爆炸。而中間的玻璃就沒那么堅(jiān)固了，所以那層玻璃上要打一個(gè)洞，讓內(nèi)外氣壓一樣，防止爆裂。

　　因此，商用飛機(jī)上的窗戶通常有三個(gè)窗格：外部，中間和內(nèi)部，都是由丙烯酸和玻璃制成的。

　　Spiers 先生說道：「如果窗格被密封（沒有小孔）艙內(nèi)的所有壓力都會集中在玻璃的內(nèi)部?！谷绻霈F(xiàn)問題，就可以在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)，并且有足夠的時(shí)間采取補(bǔ)救措施。

　　至于為什么平面窗口總是橢圓形，而不是正方形呢？

　　英國飛行安全委員會行政總裁向每日郵報(bào)解釋道：「方形角更容易集中壓力，會破壞原有的結(jié)構(gòu)?！?

　　而且設(shè)計(jì)師也喜歡橢圓窗口，這可以讓他們看到更大的視野，更加適合高空的視野范圍。

　　▌輔助動力裝置（APU）

　　APU : Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置，其實(shí)就是一臺小型的發(fā)動機(jī)，主要用途是啟動飛機(jī)的主機(jī)，飛機(jī)在地面主發(fā)動機(jī)關(guān)車的時(shí)候提供空調(diào)引氣和電源，提供壓縮空氣供發(fā)動機(jī)啟動，在飛行過程中如果有發(fā)動機(jī)停車，也可以用來向飛機(jī)提供氣源和電源。一般裝在飛機(jī)的尾部。

　　在起飛前和降落后他們會為電氣系統(tǒng)供電，以便乘客起飛前就能夠享受到照明和空調(diào)。

　　▌廁所中的煙灰缸

　　即使現(xiàn)在的飛機(jī)上明文規(guī)定禁止乘客在機(jī)艙內(nèi)吸煙，但安裝煙灰缸也是規(guī)定之一。

　　這主要是因?yàn)楹娇展静恍湃纬丝蜁袷剡@一規(guī)則，為了以防萬一。煙灰缸一般安裝在坐便旁邊作為必要的安全措施。

　　真是漲知識啦！沒想到飛機(jī)上有這么多小秘密，下次搭飛機(jī)的話，記得可以多注意一下。其實(shí)，飛機(jī)上的每一樣?xùn)|西，都有它存在的意義，配件雖小但卻必不可少，不起眼的它們都承擔(dān)著巨大的責(zé)任，說不定能在出現(xiàn)危險(xiǎn)的時(shí)候救你一命。因此，經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友可以多留意一些飛機(jī)的小工具，說不定哪天就成了飛機(jī)領(lǐng)域的學(xué)霸了呢。

　　【興迪源機(jī)械簡介】

　　興迪源機(jī)械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來，興迪源機(jī)械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國內(nèi)頂尖流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。

　　興迪源機(jī)械是先進(jìn)輕量化成形技術(shù)的提供者，從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、模具研制、方案定制，直至最終交付及提供增值服務(wù)，我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H僅是一臺液壓設(shè)備，而是一整套智能制造成形方案。