【作 者】許詩怡;鄧忠林;劉春

　　【前 言】

　　鈦合金鈑金件在飛機零部件中占有很大份額。其中，高溫、等溫熱壓成形技術(shù)為鈦合金鈑金零件成形的主要工藝方法 [1-2]。飛機上鈦合金鈑金件生產(chǎn)批量小、結(jié)構(gòu)種類多，導致在熱成形過程中高溫成形模具需頻繁更換。目前，航企高溫更換模具仍采用傳統(tǒng)人工卸模方式，模具的升溫、降溫均在熱成形機內(nèi)完成，自動化程度低，設備有效利用率低，工人工作安全性差，且易因操作不當發(fā)生事故。

　　針對國內(nèi)某航企現(xiàn)有設備的生產(chǎn)實際情況，本文在借鑒國外現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了一種集模具預定位臺、升溫爐、熱成形機、降溫爐以及高溫換模車為一體的鈦合金熱成形的系統(tǒng)換模方案。該方案給出了一套完整的高溫下模具拆卸、更換流程，可實現(xiàn)模具在常溫狀態(tài)下的預調(diào)整。隨后采用麥克納姆輪全向智能叉車運送模具，以確保模具經(jīng)過升溫環(huán)節(jié)后再次運輸仍能保證其定位準確，以實現(xiàn)在常溫下便可預先控制模具在熱成形機內(nèi)的位置和不必在高溫下進行模具調(diào)整的目的。

　　【結(jié) 語】

　　針對國內(nèi)高溫熱成形的生產(chǎn)現(xiàn)狀，本文提出了適合現(xiàn)有設備生產(chǎn)情況的先進的高溫換模技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崿F(xiàn)模具在常溫下位置的預調(diào)整、在進入熱成形機前的預加熱、高溫模具在熱成形機外的輔助降溫，且換模方式更安全、高效，廠房設備布局靈活且節(jié)省空間，具有一定的優(yōu)越性。該技術(shù)方案的提出為高溫換模技術(shù)的發(fā)展提供了研究思路及經(jīng)驗參考，具有一般性、通用性以及先進性。

　　以下是正文：