【作 者】鄧遇東;劉紅生;鄧滕樹

　　【前 言】

　　近 20 年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)量和保有量飛速上升，在拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和給人們生活帶來便捷的同時，也帶來了能源危機(jī)、環(huán)境污染等一系列的問題，而汽車輕量化是降低油耗及排放的重要途徑。一臺家用轎車金屬材料占比一般在 80%，高強(qiáng)鋼具有較好的強(qiáng)度及韌性，車身材料使用高強(qiáng)鋼可減薄厚度，從而降低車身重量。但高強(qiáng)鋼在常溫條件下的成形性能差、易開裂且回彈嚴(yán)重，同時，由于其硬度高，變形抗力大，致使模具磨損加速，大大降低了模具的使用壽命，傳統(tǒng)的塑性成形工藝無法滿足生產(chǎn)需要。

　　因此，超聲振動輔助塑性成形工藝應(yīng)運(yùn)而生，給沖壓模具施加超聲振動可明顯改善高強(qiáng)鋼的成形性能、降低沖頭與板材之間的摩擦系數(shù)、提高零件的表面質(zhì)量以及模具的使用壽命。

　　本文主要研究超聲振動輔助高強(qiáng)鋼成形中的摩擦性能，研究超聲振幅、模具與坯料的相對速度和模具對坯料的壓強(qiáng)對Cr12MoV 模具鋼與 22MnB5 高強(qiáng)鋼之間摩擦系數(shù)的影響，給出影響規(guī)律。

　　【結(jié) 論】

　　由上述試驗結(jié)果得出如下結(jié)論：

　　1）超聲振動能夠減小 22MnB5 高強(qiáng)鋼板與Cr12MoV沖頭之間的摩擦系數(shù)，且隨振幅的增大，摩擦系數(shù)不斷減小，當(dāng)振幅大于 19.492 μm 時，振幅的減摩率逐漸下降。

　　2）在相同振幅及壓強(qiáng)條件下，滑動摩擦系數(shù)隨滑動速度的增大而減小。

　　3）在相同振幅及滑動速度條件下，滑動摩擦系數(shù)隨壓強(qiáng)的增大而增大。

　　以下是正文：