【作 者】黃奔;湯研彥

　　【前 言】

　　由于現(xiàn)代飛機工業(yè)及其數(shù)控加工技術(shù)的迅速發(fā)展，新型飛機中大部分使用了整體結(jié)構(gòu)件。但由于結(jié)構(gòu)件具有加工難度大，對加工精度要求較高的特性，因此數(shù)控加工技術(shù)成為了飛機結(jié)構(gòu)件加工的必用技術(shù)手段。飛機結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工的產(chǎn)品質(zhì)量與效果差的問題也越來越凸顯。在飛機結(jié)構(gòu)件的數(shù)字控制加工過程中，對典型工藝條件與切削參數(shù)的合理選擇，對于提高數(shù)控加工產(chǎn)品質(zhì)量、改善工藝效果有著非常關(guān)鍵的意義。

　　1、飛機結(jié)構(gòu)件及材料特點

　　1.1 飛機結(jié)構(gòu)件

　　飛機整體結(jié)構(gòu)件，是指構(gòu)成飛機機身骨骼和氣動外型的主要構(gòu)件，它品種繁多、造型復雜、材質(zhì)不同。整體構(gòu)造件尺寸大、壁薄、容易變型。同普通機械零件比較，有機械加工困難大、加工周期較長、對生產(chǎn)水平需要較高和工藝技術(shù)困難大等優(yōu)點。如護墻板、橫梁、框、閘、連接、座艙蓋骨架和蜂窩構(gòu)件等構(gòu)造件。當中，框架、橫梁、肋、護墻板和連接，是不同機種中最典型的飛機構(gòu)造件。

　　1.2 材料特點

　　飛機結(jié)構(gòu)件材質(zhì)的主要特性，可總結(jié)為輕、高強度和高可靠性。在飛機結(jié)構(gòu)件材料的加工特性中，下列幾方面特性直接影響到了飛機結(jié)構(gòu)件的加工數(shù)控工藝。種類、品種和規(guī)格多。新世紀的飛機基于安全性與多用途的考量，所采用的新材料也更加多元化。高的比強度（aE/p）和高的比剛度（E/p）是飛機結(jié)構(gòu)件材料的主要特征，通過降低結(jié)構(gòu)件質(zhì)量能夠提高飛機器的整體承載力，從而增強機動性，增加航程。為此，高強度鋁合金、鈦合金和高級復合物在飛機制造業(yè)上獲得了普遍的使用。高熱合金是飛機結(jié)構(gòu)件材質(zhì)的主要成分，特別是針對發(fā)電機材質(zhì)，由于發(fā)動機推重比（或功重比）的增加，對金屬材料的耐溫需求也愈來愈高。生產(chǎn)成本高昂，售價昂貴。飛機結(jié)構(gòu)件材料比普通建筑材料昂貴許多，一旦加工失敗，會帶來巨大的損失。

　　【結(jié)語】

　　飛機鈑金模型的數(shù)字化設計生產(chǎn)技術(shù)是提升中國現(xiàn)代飛機生產(chǎn)技術(shù)的一個關(guān)鍵內(nèi)容。開發(fā)中國飛機的數(shù)字化制造技術(shù)，是中國飛機公司所需要完成的一個關(guān)鍵性工作。讓我們攜手共進，以迅速發(fā)展飛機數(shù)字化制造技術(shù)，為增強中國飛機制造商在全球飛機業(yè)中的競爭力而努力邁進。

　　以下是正文：