【作 者】苑世劍;韓聰;王小松

　　【摘 要】介紹汽車輕量化的途徑及內(nèi)高壓成形技術(shù)的應(yīng)用趨勢(shì)。闡述管材內(nèi)高壓成形基礎(chǔ)理論、工藝模具關(guān)鍵技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面的最新進(jìn)展。在內(nèi)高壓成形基礎(chǔ)理論方面,揭示彎曲管內(nèi)高壓成形的環(huán)向應(yīng)力、軸向應(yīng)力及環(huán)向應(yīng)變、軸向應(yīng)變和厚向應(yīng)變的分布規(guī)律。闡明內(nèi)高壓整形階段圓角充填時(shí)存在極限圓角半徑,并分析液體壓力和摩擦條件對(duì)極限圓角半徑的影響規(guī)律。在工藝模具關(guān)鍵技術(shù)方面,提出降低成形壓力的內(nèi)凹預(yù)制坯方法和大徑厚比超薄異型管件內(nèi)高壓成形方法,解決多孔同步液壓沖孔模具等關(guān)鍵技術(shù)。在工業(yè)應(yīng)用方面,攻克超高壓建立、高壓水介質(zhì)傳輸、超高壓與多軸位移閉環(huán)實(shí)時(shí)控制等多項(xiàng)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù),為國內(nèi)汽車主機(jī)廠及零部件廠研制了多臺(tái)生產(chǎn)用大型內(nèi)高壓成形機(jī),成功應(yīng)用于奔騰轎車副車架、扭力梁和SUV車前支梁等汽車零部件的批量制造。

　　【結(jié) 論】

　　1、內(nèi)高壓成形是制造空心變截面輕量化構(gòu)件及實(shí)現(xiàn)鈑金整體成形的主流技術(shù)之一，在航空航天和汽車等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用和發(fā)展前景。

　　2、揭示了彎曲軸線管內(nèi)高壓成形的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律，給出了整形階段圓角充填時(shí)圓角與內(nèi)壓的關(guān)系規(guī)律。發(fā)明了降低整形壓力的內(nèi)凹預(yù)制坯方法和大徑厚比超薄異型管件內(nèi)高壓成形方法，解決了多孔同步液壓沖孔模具關(guān)鍵技術(shù)。研制了工業(yè)生產(chǎn)用大型內(nèi)高壓成形機(jī)，成功應(yīng)用于副車架、扭力梁等空心變截面結(jié)構(gòu)件的大批量生產(chǎn)。

　　以下是正文：