一家專注流體壓力成形技術(shù)全國服務(wù)熱線：+86-18923114077
基于Dynaform軟件平臺,建立了TC2鈦合金盒形件液壓成形的三維有限元模型。以液壓力、壓邊力、凸模圓角為因子,成形深度、最小壁厚以及最大增厚率為評價(jià)指標(biāo),設(shè)計(jì)了3因素5水平的正交試驗(yàn)方案。...
板液壓成形技術(shù)是液壓成形技術(shù)中重要的一類 ,廣泛地應(yīng)用于宇航、汽車等工業(yè)領(lǐng)域。近年來由于新材料和復(fù)雜幾何形狀零件的不斷出現(xiàn) ,更加突出此種技術(shù)的關(guān)鍵性。...
采用大變形彈塑性有限元法對橢球殼體的液壓成形過程進(jìn)行了模擬，結(jié)果表明殼體成形時(shí)，各點(diǎn)塑性變形不是同時(shí)發(fā)生的，并對殼體塑性變形的擴(kuò)展過程和點(diǎn)的加載軌跡進(jìn)行了研究。...
板材成對液壓成形技術(shù)是一種新的板材成形技術(shù) ,具有成形性好、制造工期短、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn) ,特別適用于批量小、形狀復(fù)雜板材零件的生產(chǎn)。...
在現(xiàn)在的飛機(jī)鈑金零件制造中,從未有過采用液壓成形工藝的方法制造四方盒形件的先例。液壓與沖壓的成形工藝方法有本質(zhì)的不同; 液壓成形:是將材料進(jìn)行拉延材料是單一的彎曲變形。沖壓成形:是材料收縮和延伸同時(shí)存在的復(fù)雜變化；這就是說成形工藝有很大差別,材料的流向和變化也不同。...
隨著我國工業(yè)建設(shè)的發(fā)展,U形膨脹節(jié)作為熱補(bǔ)償元件和撓性連接件,廣泛地應(yīng)用在石油化工、冶金、機(jī)械、儀表、電力、原子能、造船等工業(yè)部門。U形膨脹節(jié)具有制造容易,承壓和補(bǔ)償能力較好等特點(diǎn),因此越來越受到人們的重視。...
隨著管件液壓成型技術(shù)（Tube Hydro Forming，THF）在汽車及其他領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)展，相關(guān)系統(tǒng)整合及更多深入的研究與產(chǎn)品開發(fā)是協(xié)助此技術(shù)深耕的重要支柱。...
對給定的零件形狀和管坯材料,加載路徑明顯影響管件的液壓成形結(jié)果,為能成形更高的支管高度并盡可能保持零件壁厚的均勻性,提出一種自適應(yīng)仿真與模糊邏輯控制策略相結(jié)合的方法來設(shè)計(jì)T型管液壓成形的加載路徑....
隨著化學(xué)、石油、動(dòng)力和其它工業(yè)部門的發(fā)展,對三通管的需求量急劇增漲。用管坯液壓成形三通管的方法正獲得廣泛使用,并且具有廣闊前景。...
板材液壓成形屬于先進(jìn)的軟模成形技術(shù)，具有廣闊的應(yīng)用前景。本文通過有限元分析，對摩托車油箱成對液壓成形工藝進(jìn)行了較為深入的研究，提出了較為優(yōu)化的工藝參數(shù)。...