【作 者】吳娜;王連東;沈亞坤;張蒙

　　【摘 要】針對(duì)目前生產(chǎn)中脹壓成形橋殼后蓋區(qū)存在開(kāi)裂的現(xiàn)象,通過(guò)對(duì)兩種極端情況下預(yù)成形管坯壓制成形變形的分析,揭示了后蓋區(qū)開(kāi)裂的原因;提出了預(yù)成形管坯后蓋冠頂最大縱向輪廓形狀的設(shè)計(jì)方法,給出了輪廓基準(zhǔn)系數(shù)K0和漸變系數(shù)K1的定義。針對(duì)某載重5t的汽車(chē)橋殼,采用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)多組不同后蓋尺寸的預(yù)成形管坯壓制成形過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬,確定了輪廓基準(zhǔn)系數(shù)K0和漸變系數(shù)K1的取值范圍。進(jìn)行了壓制成形實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計(jì)后的預(yù)成形管坯充液壓制時(shí)成形效果好,后蓋區(qū)壁厚減薄率低、無(wú)開(kāi)裂。

　　以下是正文：