【作 者】陳明

　　【摘 要】隨著對(duì)汽車輕量化與碰撞安全性要求的提高,越來越多輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料運(yùn)用在車身上,以達(dá)到減輕車身質(zhì)量及提高車身安全性的目的。但材料強(qiáng)度越高,運(yùn)用傳統(tǒng)的冷沖壓工藝對(duì)零件成形就越困難。為了得到成形質(zhì)量更好,尺寸精度更高的零件,必須采用其他先進(jìn)的成形技術(shù)。通過運(yùn)用DynaForm成形分析軟件,對(duì)DP780高強(qiáng)鋼零件的冷沖壓過程及液壓拉深成形過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,獲得了零件的減薄率云圖及最大主應(yīng)力云圖,并繪制出了在不同壓邊力及不同液壓力下,最大減薄率與最大主應(yīng)力的變化曲線。研究結(jié)果表明:相比于冷沖壓工藝,液壓成形對(duì)高強(qiáng)鋼的成形性具有明顯提升,并且壓邊力的改變對(duì)冷沖壓的影響大于對(duì)液壓成形的影響。在液壓成形過程中,液壓力較小時(shí),零件最大減薄率及最大主應(yīng)力受液壓力的影響變化較大,之后隨著液壓力增大變化趨勢(shì)逐漸趨于平緩。

　　以下是正文：