先來整體捋一下汽車制造的工藝流程。一般的汽車主機(jī)廠會(huì)囊括沖、焊、涂、總四大工藝。動(dòng)力總成一般獨(dú)立于四大工藝，對于新能源汽車，特別是對于電動(dòng)車，動(dòng)力總成對應(yīng)的就是電機(jī)及電池車間，這個(gè)是相比于傳統(tǒng)燃油車不同的地方。

　　沖壓，顧名思義，就是將鋼板通過沖壓的方式變成汽車車身零件；焊裝就是將這些零件通過焊接、鉚接等方式連接成為白車身；涂裝又稱油漆車間，是對白車身附以各種防腐工藝，并噴涂上漂亮的色漆、清漆，以達(dá)到上色和表面防護(hù)的作用。總裝即就是將車身上各種零部件及系統(tǒng)安裝在車身上組裝成一臺(tái)完整的汽車，并進(jìn)行點(diǎn)檢、路試等一系列測試，最終下線成為合格商品車。

　　那么看一下傳統(tǒng)汽車的沖壓工藝特點(diǎn)，下圖是汽車零部件沖壓成形的工藝過程，可基本分為拉延、沖孔、修邊、整形這幾個(gè)部分，根據(jù)不同零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、復(fù)雜程度以及車企的工藝特點(diǎn)，成形過程從4道序到6道序不等。

　　車身上的沖壓件可大致分為兩類，熱成形件及冷成形件。有個(gè)概念叫加工深度，什么意思，就是指車企自己加工的零件占所有零件的比例。每個(gè)車企都不太一樣，但是大多數(shù)企業(yè)都會(huì)把熱成型件、小的零件以及內(nèi)板件外包，自己留下四門、兩蓋、側(cè)圍、翼子板，主要出于兩個(gè)考慮，一是這幾個(gè)零件附加值比較高，4S店賣備件主要也是賣的這幾個(gè)零件；二是這幾個(gè)零件都是主要的外覆蓋件，如果外包，品控會(huì)難以保證。

　　沖壓成形工藝不可或缺的三大部分分別是板料、壓力設(shè)備及模具。

　　先說壓力設(shè)備，較為成熟、先進(jìn)的沖壓車間用的一般都是自動(dòng)化程度較高的沖壓壓機(jī)線，如下圖所示，最高端的沖壓生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)從板料上料、拆垛、沖壓過程及零件傳輸?shù)阶詈蟮难b箱全自動(dòng)化。成本考慮，目前主機(jī)廠所用的主流壓機(jī)線，除了線首上料機(jī)線尾擺件還采用人工方式未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，其他基本都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。主要的壓機(jī)線品牌有德國的舒勒、國產(chǎn)的濟(jì)二等，整線速度可達(dá)到10-17次/件，但對于制造小零部件的供應(yīng)商，采用的大多是低成本、低自動(dòng)化程度的壓力設(shè)備，有的甚至是手動(dòng)線。

　　對于板料，無外乎兩大主流材料，鋼板及鋁板。其中鋼板占比較大，鋁板占比較小，但全鋁車身是未來的發(fā)展趨勢。

　　對于模具制造本身，目前是一個(gè)成熟化度比較高的行業(yè)。

　　如果要探討未來沖壓車間在新能源汽車制造中扮演的角色，那么討論的前提出發(fā)點(diǎn)有3個(gè)：一是未來新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的不同之處及發(fā)展方向?qū)τ跊_壓的影響；二是未來沖壓工藝本身的發(fā)展方向；三是顛覆性的技術(shù)及工藝。

　　首先第一個(gè)，未來新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的不同之處，新能源，顧名思義，不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，所以最大的變化是在動(dòng)力總成車間及電池車間。這個(gè)變化點(diǎn)對于沖壓的影響不大，簡單說來，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)變成了電機(jī)，增加了電池包，但汽車的基本骨架結(jié)構(gòu)和外形并沒有太大變化，零件還是那些零件，車身還是那個(gè)車身。但有一個(gè)變化點(diǎn)是汽車輕量化的發(fā)展會(huì)逐漸提高鋁件的使用比例，這一點(diǎn)對于焊裝會(huì)有較大的影響，因?yàn)殇摪宓暮附雍弯X板的焊接還是存在一定差異的。鋁件的變化對沖壓的影響主要體現(xiàn)在鋁板的成形能力與鋼板不同，所以需要不同的成形壓力和曲線，但這一點(diǎn)目前已經(jīng)比較成熟，并不會(huì)是什么難點(diǎn)。

　　再來討論第二點(diǎn)，沖壓工藝本身的行業(yè)發(fā)展方向，因?yàn)榍懊嫣岬?，沖壓工藝三大組成部分板料、壓力設(shè)備及模具。板料上面已經(jīng)說過，就不再贅述。對于設(shè)備來說，發(fā)展方向自然是更高的自動(dòng)化程度，更快的生產(chǎn)效率，更低的成本。目前的主流沖壓生產(chǎn)線還沒有實(shí)現(xiàn)完全的無人化自動(dòng)化，所以，未來的發(fā)展方向一定是沖壓全車間的自動(dòng)化，從卷料開卷到板料自動(dòng)上線到自動(dòng)沖壓成件自動(dòng)裝箱輸送至焊裝，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化。目前這一點(diǎn)不是無法實(shí)現(xiàn)，只是礙于自動(dòng)化成本較高，沒有很好的經(jīng)濟(jì)性，但隨著自動(dòng)化技術(shù)的成熟、成本的降低，高程度的自動(dòng)化一定是未來沖壓車間的發(fā)展方向。更快的生產(chǎn)效率，目前生產(chǎn)速度較高的沖壓生產(chǎn)線是德國的伺服壓機(jī)線，實(shí)踐中整線連續(xù)生產(chǎn)速度最快可達(dá)17次/分鐘，國內(nèi)的濟(jì)二線也能達(dá)到13次/分鐘，更快的生產(chǎn)效率意味著更低的生產(chǎn)成本、更高的利潤。所以我相信17次/分鐘肯定不是極限（理論速度與實(shí)際生產(chǎn)速度不是一回事），未來肯定會(huì)朝著更高的生產(chǎn)效率發(fā)展。對于模具來說，雖然說現(xiàn)在模具制造行業(yè)相對成熟，但并不意味著完美。沖壓壓機(jī)線柔性較好，可以適配不同的模具，生產(chǎn)不同的零件，但是模具本身，能否再提高柔性呢，目前一個(gè)零件就需要一套模具進(jìn)行生產(chǎn)，模具成本在沖壓中占比很大，而且，隨著消費(fèi)者個(gè)性化需求的越來越強(qiáng)烈，車型改款也越來越頻繁，所以，未來模具的柔性化。低成本化是未來的主要發(fā)展方向，雖然現(xiàn)在多點(diǎn)模具成形等柔性化技術(shù)都還不夠成熟，但柔性化模具、低成本模具這一定是未來模具行業(yè)的發(fā)展方向。

　　第三點(diǎn)，顛覆性的技術(shù)。上面兩點(diǎn)基于的都是汽車車身材料及沖壓工藝都沒有發(fā)生太大的變化所討論的。那么有沒有可能出現(xiàn)完全顛覆沖壓工藝本身的技術(shù)呢。答案是完全有可能的，并且已經(jīng)出現(xiàn)了。一種是目前在高端豪華車上已經(jīng)出現(xiàn)了碳纖維車身及輪轂的應(yīng)用，這本身在材料上就已經(jīng)顛覆了普通的鋼板鋁板，所以成形工藝也就跳脫出了沖壓的范疇。目前沒有批量運(yùn)用原因還是成本問題，所以當(dāng)某一天碳纖維車身的制造工藝能夠把成本降下來，可能就會(huì)顛覆傳統(tǒng)的鋼鋁板材沖壓工藝。

　　還有一種是3D打印，這兩年3D打印一直很熱門，這是一種接近凈成形，廢料消耗更少，最重要的是柔性化更高，意味著可以摒棄模具，個(gè)性定制。但這一技術(shù)目前的問題在于打印材料的強(qiáng)度，目前還無法達(dá)到汽車車身的強(qiáng)度要求，但目前已經(jīng)發(fā)展出了金屬打印技術(shù)，雖然還未足夠成熟，但這也是可預(yù)見的未來可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。以上兩點(diǎn)是會(huì)對沖壓工藝本身產(chǎn)生顛覆性影響的技術(shù)，但具體時(shí)間是10年，還是20年，甚至更久，這并不好說。

　　好了，無論傳統(tǒng)的沖壓工藝，什么沖壓工藝未來的發(fā)展趨勢，還是要回歸探討未來沖壓車間會(huì)在新能源汽車制造中扮演什么樣的角色：因?yàn)樾履茉雌嚹壳爸饕淖兓c(diǎn)不在車身外形上，所以，短期內(nèi)，沖壓的角色不會(huì)出現(xiàn)太大的變動(dòng)，但作為四大工藝的源頭，沖壓本身的地位還是無可取代的，提高自動(dòng)化率和降低制造成本是未來沖壓工藝的主要發(fā)展方向，但對于新能源汽車制造重要性會(huì)顯得不是那么重要，新能源車企有可能會(huì)降低沖壓的加工深度，將更多的零部件外包甚至將整個(gè)沖壓業(yè)務(wù)外包給零部件供應(yīng)商。長遠(yuǎn)看，顛覆性的技術(shù)例如3D打印及碳纖維車身會(huì)讓沖壓工藝和沖壓行業(yè)發(fā)生巨變，但到來時(shí)間會(huì)較長。

　　【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢】

　　興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。

　　興迪源機(jī)械與中國科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。