2月10日,諸多車企復(fù)工首日,一則重磅消息爆出:吉利汽車控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”)于傍晚發(fā)布公告稱,正在籌劃與沃爾沃汽車進(jìn)行整合重組,目的是實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的齊頭并進(jìn),并意欲打造一個(gè)更強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。
也許會(huì)有人納悶了,吉利不是早就收購(gòu)了沃爾沃,怎么又要合并?簡(jiǎn)單地說,收購(gòu)的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)的是吉利控股集團(tuán),而吉利汽車集團(tuán)和沃爾沃汽車集團(tuán)相當(dāng)于吉利控股集團(tuán)旗下兩家平級(jí)的獨(dú)立公司。下面就讓我們來看個(gè)究竟。
一、十年磨合:
十年之前,吉利通過一次“蛇吞象”的并購(gòu)拿下沃爾沃。
2010年8月,吉利斥資18億美元完成對(duì)沃爾沃的收購(gòu)。吉利董事長(zhǎng)李書福當(dāng)時(shí)承諾,將沃爾沃“放虎歸山”,“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃?!?
過去十年,李書福給予沃爾沃管理層相當(dāng)大的自主權(quán),客觀上也延緩了兩家公司的整合進(jìn)程。
2013年9月,吉利控股集團(tuán)歐洲研發(fā)中心(CEVT)在瑞典開始運(yùn)營(yíng),吉利和沃爾沃宣布共同開發(fā)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊新架構(gòu)——CMA平臺(tái),正式掀開兩家公司技術(shù)融合的序章。
2017年8月,吉利控股和沃爾沃汽車成立兩家合資公司。一家是吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司,持股比例50%:50%,可以實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)、動(dòng)力總成等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu);另一家是領(lǐng)克汽車。
2019年10月,吉利控股集團(tuán)宣布,吉利汽車與沃爾沃汽車正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的可能性,有助于節(jié)省開支,幫助沃爾沃加速電動(dòng)化進(jìn)程。
十年之后,吉利蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌銷量冠軍,沃爾沃全球汽車銷量已經(jīng)翻番。
但全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未來的深刻變革,電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)是大勢(shì)所趨,特斯拉來勢(shì)洶洶,汽車行業(yè)合作、兼并、整合已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)。
吉利與沃爾沃同樣需要1+1>2的深度業(yè)務(wù)協(xié)同。
二、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合:
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福對(duì)此表示:“重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將更加強(qiáng)大,更具競(jìng)爭(zhēng)力。我們將請(qǐng)沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評(píng)估此次重組機(jī)會(huì),期望集團(tuán)內(nèi)的協(xié)同效應(yīng)得到持續(xù)強(qiáng)化,旗下各品牌在保持獨(dú)特定位的同時(shí),競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步凸顯?!?
沃爾沃汽車方面稱,此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手旨在促進(jìn)雙方深化合作,在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同。通過業(yè)務(wù)重組,雙方將更具規(guī)模優(yōu)勢(shì),并擁有更強(qiáng)的專業(yè)能力和資源來持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。
與此同時(shí),整合后的新集團(tuán)將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極星等品牌的獨(dú)特定位。
2010年3月28日,吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車簽約儀式
值得一提的是,二者的業(yè)務(wù)重組也將振動(dòng)股票市場(chǎng),目前吉利汽車市值1260.92億港元(合1133.21億元人民幣),吉利汽車和沃爾沃汽車合并后市值將更為可觀,尤其是二者均保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。
沃爾沃汽車和吉利汽車就重組條款達(dá)成一致后,將匯報(bào)給雙方董事會(huì)和股東會(huì)批準(zhǔn)。獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后,交易將視當(dāng)時(shí)市場(chǎng)情況并依據(jù)香港證券交易所規(guī)定進(jìn)行。
對(duì)于雙方的合并,有證券分析師認(rèn)為,雙方合并后可能是中國(guó)市值最高的汽車公司。(目前中國(guó)市值最高的汽車集團(tuán)為上汽集團(tuán),市值2483.90億元人民幣)。
三、未來可期:
未來五年是全球汽車行業(yè)劇變期,誰都不能怠慢。
一方面,汽車巨頭為爭(zhēng)奪戰(zhàn)略制高點(diǎn)都會(huì)投入巨資用于研發(fā)新技術(shù)、升級(jí)新架構(gòu)、推出新車型,大規(guī)模推進(jìn)成本削減計(jì)劃。
一方面,尋求一切外部合作與內(nèi)部整合的機(jī)會(huì)。
例如,奔馳與寶馬通過共同研發(fā)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)分擔(dān)成本,大眾和福特聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車,寶馬和豐田合作開發(fā)燃料電池,PSA和FCA兩大汽車集團(tuán)2019年宣布合并,此后表示合并可以帶來37億歐元的協(xié)同收益。
吉利同樣需要與沃爾沃達(dá)成“1+1>2”的深度業(yè)務(wù)協(xié)同。
如果能夠吉利汽車和沃爾沃汽車能夠合并,很多合作的壁壘會(huì)輕松跨越不說,而且最重要的是資源整合,資金合攏,能夠更加容易的實(shí)現(xiàn)彼此的目標(biāo),他們的合并不僅對(duì)自身是有利的,對(duì)于中國(guó)汽車在世界的影響,甚至對(duì)于消費(fèi)者而言都是有益的。