當(dāng)飛機(jī)降落到跑道上之后，機(jī)艙此時(shí)“變成”了一節(jié)火車(chē)，駛向鐵軌，并載著乘客前往車(chē)站。聽(tīng)起來(lái)像是只有在007電影里才會(huì)出現(xiàn)的一幕有可能成為現(xiàn)實(shí)。

　　這是歐洲工程和技術(shù)咨詢(xún)企業(yè)AKKA阿卡技術(shù)公司公布的一段視頻，展示了一種將火車(chē)和飛機(jī)融合的全新理念。你們覺(jué)得什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)？

　　這款被稱(chēng)為“飛行列車(chē)”的飛行器帶有可拆卸機(jī)翼，既可上飛行跑道起飛，又可上鐵路行駛，將火車(chē)與飛機(jī)的特長(zhǎng)融為一體。其設(shè)計(jì)的不同組成部分還可用于改善航空旅行。

　　這款飛行列車(chē)具有模塊化吊艙和可分離式機(jī)翼。其機(jī)艙長(zhǎng)33.8米，高8.2米，翼展48.8米，引擎位于機(jī)翼上方，最大飛行高度達(dá)12131米，巡航速度0.78馬赫。從公開(kāi)的視頻中可以看到它的工作模式：機(jī)艙可搭載乘客或貨物，通過(guò)鐵路在機(jī)場(chǎng)與火車(chē)站之間行駛，被推上停機(jī)坪后又可以借助自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)技術(shù)，平滑地與機(jī)翼組裝在一起，然后完成飛行。在貨運(yùn)模式下，它甚至可以無(wú)人運(yùn)行。

　　英國(guó)《每日郵報(bào)》評(píng)論說(shuō)，這一設(shè)計(jì)極大方便了需換乘火車(chē)和飛機(jī)的乘客。而且不同于飛行汽車(chē)的小型運(yùn)輸模式，“飛行列車(chē)”能夠承擔(dān)大型客貨運(yùn)任務(wù)。

　　說(shuō)起飛行列車(chē)，其實(shí)咱們?cè)缭?016年就看到過(guò)相關(guān)的報(bào)道：瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的研究人員公布了名為Clip-Air的超級(jí)飛行神器的概念設(shè)計(jì)。

　　這是一個(gè)將高鐵和飛機(jī)結(jié)合起來(lái)的未來(lái)飛行器。Clip-Air試圖改變?nèi)藗兗柏浳镌诼眯泻瓦\(yùn)輸時(shí)的方式，使飛行過(guò)程變得更為便捷、高效。

　　小視頻看一下，也可以直接讀文章，后面有全面的解讀：

　　高鐵飛機(jī)是將飛機(jī)+高鐵組合在一塊的模塊化設(shè)計(jì)。Clip-Air最多可同時(shí)連接三個(gè)艙體。

　　每個(gè)艙體長(zhǎng)30米，相當(dāng)于一架空客A320的機(jī)身，可載客150名。

　　這種模塊化的設(shè)計(jì)，把艙體與駕機(jī)翼、引擎等分開(kāi)，也將更加的安全。

　　車(chē)廂尺寸30米長(zhǎng)

　　飛機(jī)的翼展60米，高鐵車(chē)廂設(shè)計(jì)的尺寸是長(zhǎng)30米，重30噸，可以在常規(guī)的機(jī)場(chǎng)起降。

　　停進(jìn)機(jī)場(chǎng)

　　同時(shí)，研究人員還設(shè)計(jì)了一個(gè)專(zhuān)門(mén)配套的高鐵機(jī)場(chǎng)。

　　飛機(jī)?？窟^(guò)來(lái)后，高鐵車(chē)廂可以直接在這里裝卸↓↓

　　也就是說(shuō)，機(jī)艙可以變成高鐵車(chē)廂，從飛機(jī)上卸下，接到高鐵軌道上，變成常規(guī)的高鐵，開(kāi)走。

　　反過(guò)來(lái)，也就是把登機(jī)的過(guò)程前移，乘客改成了在高鐵站上車(chē)，坐著高鐵一起上飛機(jī)。

　　無(wú)縫對(duì)接，省去了換乘和登機(jī)的過(guò)程，減少了排隊(duì)時(shí)間。Clip-Air項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人克勞迪奧·雷納德（Claudio Leonardi）表示，機(jī)場(chǎng)的交通聯(lián)通性很差，航空旅行的等待時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。隨著交通量的增長(zhǎng)，超負(fù)荷運(yùn)行和延誤也逐漸成為航空旅行的常態(tài)。

　　對(duì)于Clip-Air，不只是人，汽車(chē)也是可以直接開(kāi)進(jìn)車(chē)廂，一起上飛機(jī)的。

　　為了滿(mǎn)足不同運(yùn)輸量需要，也有多種運(yùn)載量不一的型號(hào)供選擇。

　　多種不同型號(hào)

　　不過(guò)，根據(jù)飛機(jī)大小不一，研發(fā)難度和時(shí)間也不一樣。能帶三節(jié)車(chē)廂的，滿(mǎn)載450人的那種，估計(jì)要到2040-2050年才能造出來(lái)。

　　研發(fā)時(shí)間也有所區(qū)別

　　想法是挺好，真要能做出來(lái)，客機(jī)市場(chǎng)絕對(duì)要洗牌，我們的出行方式也要被顛覆。

　　飛機(jī)列車(chē)的概念的確不錯(cuò)，就是不知道以后是否能實(shí)現(xiàn)，讓我們一起腦洞吧。。。

    科學(xué)家的這腦洞，小編也是無(wú)話(huà)可說(shuō)。聽(tīng)說(shuō)過(guò)各種飛行汽車(chē)，但還真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)飛機(jī)+火車(chē)結(jié)合起來(lái)的飛行列車(chē)，簡(jiǎn)直太炫了！想想在未來(lái)，坐著坐著，火車(chē)就到天上去了，也是別有一番滋味。幾百年前，有誰(shuí)能想到在未來(lái)人類(lèi)能上天下海？還能去外太空？這都是想都不敢想的。所謂科技改變生活，而改變科技的，正是科學(xué)家這種先相信再遇見(jiàn)的精神。也正是因?yàn)槿绱?，人?lèi)的科技才能越來(lái)越發(fā)達(dá)?，F(xiàn)在所想到的，也未必不是未來(lái)不能實(shí)現(xiàn)的。尊敬科學(xué)，相信科學(xué)！

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