【作 者】 王文鮮;牛金花;曹銀立;胡亞東;趙巖

　　【前 言】

　　汽車車身中高強度鋼熱成形輕量化應(yīng)用現(xiàn)狀超高強度鋼作為目前市場上性價比高的輕量化材料，其制造成本與制造工藝較碳纖維材料、鋁合金材料更具優(yōu)勢。在保證汽車安全性能的條件下，優(yōu)化設(shè)計以減薄車身零部件，可以有效減輕車身重量，在同等車身強度的情況下，重量降低約 20kg。據(jù)報道，以安全著稱的沃爾沃 XC90 車型熱成形鋼約占整個車身重量的 40%，而新款 XC40 小型 SUV 熱成形鋼車身重量占比也達(dá)到 20%。

　　由此可知在其車身上高強鋼以上的材料占比很大，且主要的安全構(gòu)件均為超高強鋼。從國內(nèi)市場來看，隨著 C-NCAP（中國新車安全評價）的不斷升級，自 2016 年起，上汽大眾和一汽大眾生產(chǎn)的車型中都用到了 20 多個熱沖壓件，而現(xiàn)在在售的自主品牌車型，其 A 柱、B 柱、保險杠、中央通道等部件均開始使用熱成形鋼板?？梢哉f，近年來市場上對于熱沖壓零件的需求在迅猛增加中。

　　【結(jié) 語】

　　隨著汽車輕量化和安全性能需求不斷升級，性能更佳的熱成形鋼開發(fā)、使用技術(shù)發(fā)展，其相對于冷成形鋼的優(yōu)勢將不斷增加，更多先進(jìn)熱成形技術(shù)將在汽車車身中得到應(yīng)用和發(fā)展。

　　以下是正文：