【作 者】楊雪梅;黃得群;時丕見;姬大鵬;陳鵬

　　近年來，由于安全法規(guī)和環(huán)保要求越來越嚴格，以及客戶對于整車安全、舒適性和耐久性的期望也越來越高。越來越多超高強鋼熱成形工藝技術(shù)的應用，有效提升了車身碰撞性能、減輕車身重量等。帶涂層的熱成形鋼因其涂層保護，目前廣泛應用于直接成形的工藝生產(chǎn)中。比如A、 B、C柱、各類梁類件中。隨著越來越多的零件采用熱成形工藝以及焊接技術(shù)的發(fā)展，一體式熱成形門環(huán)以及雙門環(huán)的“安全籠‘’方案取代傳統(tǒng)多個零件逐漸成為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和應用的一個新趨勢。不僅可以增強汽車側(cè)碰性能，還可以有效應對IIHS的25%小角度偏置碰撞。

　　本文采用非涂層熱沖壓成形鋼22MnB5進行激光拼焊門環(huán)的試制生產(chǎn)對比前期4個零件的工藝指標對試制工藝、缺陷分析和整改進行討論用以指導非涂層熱成形門環(huán)的批量生產(chǎn)。

　　【結(jié) 論】

　?。?）非涂層熱成形鋼激光拼焊門環(huán)的工藝方案在模具和工裝夾具開發(fā)上有相比傳統(tǒng)工藝方案明顯的優(yōu)勢。

　　（2）對于試制零件的缺陷分析和問題整改可以用于指導量產(chǎn)非涂層拼焊門環(huán)的生產(chǎn)，從而對降本、輕量化和安全綜合方面都有很大的借鑒意義。

　　（3）非涂層熱成形鋼激光拼焊門環(huán)除外觀質(zhì)量問題外，零件還存在很大的回彈問題。這在產(chǎn)品設(shè)計上需要前期綜合考慮和優(yōu)化。

　　以下是正文：