【作 者】胡俊名;王雷雷;吳朝寧

　　【引 言】

　　前車輪轂包是典型的深拉伸制件，在傳統(tǒng)的成形模設(shè)計(jì)制造工藝中，成形模的結(jié)構(gòu)往往會按照制件的形狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行等比復(fù)制加工生產(chǎn)形成凸凹模。而前車輪轂包為左右件，一次成形再由后功序模具分離成兩件，左右制件分開以后由于應(yīng)力的釋放導(dǎo)致制件的回彈、變形特別明顯，嚴(yán)重影響制件的合格率。但成形模的調(diào)試只能保證制件的成形到位，不能控制制件切開后回彈的大小。顯然按照傳配的設(shè)計(jì)生產(chǎn)思路是很難將該制件調(diào)試合格并達(dá)到裝車要求的。

　　【結(jié) 論】

　　從發(fā)現(xiàn)制件變形、回彈而嚴(yán)重影響裝車效果，到分析制件及模具狀態(tài)，判斷出導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因，最后經(jīng)過制定有效方案并實(shí)施，成功解決了制件變形、回彈的問題。完整的表達(dá)了在這個過程中分析和判斷模具問題及制件問題的思路以及靈活的整改方法。該制件形狀復(fù)雜，成形的深度大，在整改前的變形、回彈量很大，在其它汽車制件中不太常見的，所以，該制件變形、回彈的成功整改對其它類似制件具有較大的參考價值。同時也為模具設(shè)計(jì)人員在今后的模具設(shè)計(jì)過程中提供一個好的設(shè)計(jì)思路，在模具設(shè)計(jì)時就提前充分的考慮制件變形、回彈，避免模具調(diào)試時再進(jìn)行整改從而造成浪費(fèi)。

　　以下是正文：