本文嘗試對汽車用 Mg-6Al-4Sn 高強(qiáng)鎂合金進(jìn)行了擠鍛復(fù)合成形, 并研究了擠鍛復(fù)合成形Mg-6Al-4Sn 汽車用高強(qiáng)鎂合金的顯微組織、 力學(xué)性能和耐腐蝕性能。...
本文通過模擬與試驗(yàn)相結(jié)合,以三維自由彎曲成形技術(shù)為基礎(chǔ),研究了關(guān)鍵工藝參數(shù)對H62管材彎曲成形過程中壁厚變化和截面畸變的影響,并通過彎曲成形試驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化后的成形工藝參數(shù),有效提高了管材成形質(zhì)量。...
寬凸緣圓筒不銹鋼冷拉深件實(shí)現(xiàn)尺寸精確控制難度很大。研制產(chǎn)品通過兩次拉深成形,終拉深件回彈嚴(yán)重,高度尺寸誤差大。影響拉深件尺寸超差的主要原因是回彈。...
本文中, 首先制定多軸聯(lián)動成形工藝, 然后使用 Deform-3D 對成形過程進(jìn)行模擬分析并優(yōu)化, 再根據(jù)優(yōu)化的工藝進(jìn)行模具設(shè)計(jì)和工藝試驗(yàn)驗(yàn)證。 本文研究對該類零件的多軸聯(lián)動成形工藝具有一定的指導(dǎo)意義。...
自鎖螺母拉伸后圓柱直徑小,拉伸高度高,需采用多次拉伸,經(jīng)翻邊,達(dá)到自鎖螺母有效高度要求。由于制件坯料薄,螺紋不能采用金屬切削方式加工,只能采用脹形絲錐成形高精度螺紋。...
本文基于AutoForm分析軟件,從回彈評估中包含的參考模型、回彈變量結(jié)果、回彈測量、模型參考側(cè)、重力對回彈的影響以及工序穩(wěn)健性評價(jià)等方面進(jìn)行了詳述。...
為了保證產(chǎn)品的尺寸公差和形位精度,需對其彎曲工藝進(jìn)行模擬研究,分析金屬在彎曲過程中的變形規(guī)律,從而優(yōu)化彎曲工藝。在不斷地調(diào)研和論證后,制定出全新的J形杠桿彎曲工藝方法[1],可使該類產(chǎn)品的質(zhì)量和彎曲效率得到顯著提升,節(jié)約大量能源費(fèi)用,降低操作人員的勞動強(qiáng)度。...
本文以前期研究中軋制差厚板的板厚以及對應(yīng)的材料力學(xué)性能參數(shù)為基礎(chǔ),通過改變試件的形狀和尺寸,模擬不同應(yīng)變路徑下的板料成形過程,擬合出差厚板的成形極限曲線,通過與理論公式所獲得的成形極限曲線進(jìn)行對比,驗(yàn)證其正確性,并將其應(yīng)用于實(shí)際零件的成形極限預(yù)測。...
文中基于幾何學(xué)方法并考慮切削刀具的分類,研究工件表面切削成形方法,針對成形車削,研究其數(shù)學(xué)模型和其求解和仿真,并進(jìn)一步進(jìn)行考慮切削力因素的成形車削工件表面建模和仿真。...
本文對車門外板成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析,將外板成形后的網(wǎng)格數(shù)據(jù)、塑性應(yīng)變、厚度和殘余應(yīng)力等信息,作為初始值引入后續(xù)的車門結(jié)構(gòu)分析中,研究其對車門結(jié)構(gòu)仿真結(jié)果的影響。...